车展热力值拉爆，深蓝S7凭啥这么得宠？

新能源汽车发展得有多迅猛？根据乘联会统计数据显示，其2022年零售累计销量为567.4万辆，渗透率达27.5%，呈倍增式增长。这说明消费者对新能源汽车的接受程度越来越高。而纯电车以75%以上的占比占据着新能源市场的大部份额，颇有得纯电者得天下的意思。

市场基本面、结构格局向好，除了有政策导向作用之外，另一个维度则是新能源汽车产业生态越发成熟，这使得用户需求得到越发有力的支撑。如此氛围之下，我们看到新能源已经成为本次上海车展的绝对主角，品牌方展区的产品、相关技术是这样，现场观展的各位看官也将注意力集中于此。而在这场关于新能源的双向奔赴中，深蓝S7无疑堪称本次车展的顶流之一。

长得帅有内涵，车展现场受“高规格”待遇

相比燃油，新能源相关产品往往被摆在更显眼的C位，此中细节已经说明了车市发展趋势几何。新能源品牌中，深蓝汽车展台观展人流不断，除了在售的深蓝SL03，首次亮相上海车展的深蓝S7更自带流量、围观者络绎不绝，这是顶流才能享受到的“高规格”待遇。不过，这既在预料之中也在意料之外。

从深蓝S7近期的行业话题度来看，笔者知道其人气值颇高，观展人数多在预料之中；但没想到这么多，此为意料之外。至于其人气高是必然，显性维度起码有两方面可支撑此观点。一则是深蓝S7“超感驾趣电动SUV”的产品定位个性鲜明，且属于中型SUV，电动中型SUV又是新能源市场最受欢迎的车型之一，可见深蓝S7在定位上精准把脉了消费者诉求。

二则要从颜值、配置等方面来讲，整体是表现出了颇高产品力的，颜值传承家族式设计，这在深蓝SL03上已经得到市场认可，重点是深蓝S7的造型设计带来的风阻系数仅为0.258Cd，凭此可有效降低能耗，比如其纯电版CLTC电耗为14.2kWh/100km。这在日常通勤中能尽量减少充电次数、节约用车成本，远行时则能在一定程度上缓解续航焦虑、畅快驾驶。从造型上兼顾了观赏性与实用性。

配置上首先有两点值得一说，其一是前排双零重力座椅，深蓝S7是全球首款搭载车型，材质与工艺都相当不错。日常用车更舒服的同时，在长途驾驶场景中还能有效缓解驾驶疲劳，停入服务区在零重力座椅上，最舒服的姿态下小憩二十分钟岂不美哉。其二是副驾超感智慧屏，这块12.3英寸的屏幕不仅能实现双屏联动分享等功能，主驾休息时，坐在副驾零重力座椅上的女主人就能舒服的追剧了，此时深蓝S7更像一间移动的私人影院。

其他配置诸如有8155芯片、AR-HUD、15.6英寸向日葵大屏、后排多功能触控面板、车内摄像头、DMS等，整个座舱的科技氛围直接拉满，比如AR-HUD不仅内容清晰、而且支持显示模块自定义，完全能够替代传统仪表盘。在需要看导航或行驶数据等实际驾驶场景中，驾驶员视野向前保持平视即可，便捷、安全与舒适都能将就到，这就是数字驾驶助手带来的用车福利。

看嘛，处在最受关注的中型电动SUV细分市场，造型设计赏心悦目还实用，加上乘坐舒适与娱乐性也得到了平衡，可见深蓝S7是积极响应了消费者诉求的。有线下鉴赏的机会，深蓝S7在车展现场聚集了高人气似乎就是必然了。

众多“绝技”傍身，内力深厚

由表及里，笔者认为一系列核心技术傍身是深蓝S7受欢迎的另一大原因，在汽车消费更加理性的当下，掌握核心技术对消费者的最终选购能起到很好的引导作用，并且能让整车或品牌的受欢迎程度得到溢价。纵观那些畅销新能源车型、品牌基本如此，长远来看也是这样。

那在得技术者得天下的电车市场，深蓝S7究竟具备哪些核心技术呢？先以“原力电动”技术为例，其实这并不是单一技术、而是“集合”丰富汽车科技的技术标签，其中包括原力智能增程和原力超集电驱，简单来讲就是以增程、纯电等不同技术形式应对用户需求。原力智能增程能带来纯电车驾驶体验感的同时，又兼顾到了低能耗与长续航，CLTC工况下，馈电油耗4.95L/100km、综合续航1120km，这就解决了用车经济性与续航焦虑等用车痛点。

而原力超集电驱不仅仅在于性能强、效率高，亮点更在于其全球首创微核高频脉冲加热技术，在-30℃超低温时车辆可正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只要5分钟，同时还能让车辆动力最高提升50%、充电时间缩短15%。想想冬季用电车，尤其在北方，这不就是福音么。再就是纯电+后驱的产品结构，其稀缺性是一方面，另一方面是在加速、转向等维度能带来更好的操控性与驾乘质感，试想在重庆弯多坡多的路上驾驶时，深蓝S7会多么自如。

好开的前提是安全，这是用户对所选车型的最底层要求。作为“最安全的金牌领航员”，深蓝S7在技术端是如何实现的呢？比如在主被动安全方面，不仅有透明底盘、自动紧急制动、车道偏离预警等全套安全性配置，还有“五纵九横”环抱式车身构架设计，守护乘员安全。比如透明底盘在山路上尤其实用，打开之后对路面情况了如指掌，驾驶更具安全感。

而作为电车的安全维度来讲，笔者更想分享一下深蓝S7搭载的iBC数字电池管家，其主要从两方面进行安全控制，一是通过数字预控管理技术对电池包实施监控，就像“贴身保镖”一样；二是数字温控管理，通过全电池隔热等一系列技术有效避免电池包热失控。讲得直白一点就是达到了零起火技术标准。想象一下，开着这样的深蓝S7去远行或回家，内心的安全感简直不要太满。

基于相关核心技术的搭载，深蓝S7对消费者的安全诉求既能满足，良好的驾乘质感、用车品质也是可以预见的，由此带来的用车利益可与竞品形成有效区隔，在车展现场受宠就能理解了，受欢迎程度自然会溢价。

而就深蓝汽车来讲，其技术储备池里远不止这些。

深挖新能源核心技术护城河

众所周知，长安汽车是中国品牌里最早向新能源转型的车企之一，深蓝汽车自然得到其赋能，从这个角度来讲，深蓝汽车生来就是技术派。除了上述深蓝S7已经搭载的那些技术之外，包括EPA1全电数字平台、诸葛智能等也颇具看点。

而在深蓝三大重磅技术中，除开上述原力超集电驱之外，氢燃料电池系统与半固态电池是很具有开拓性与前瞻性的，这是未来参与新能源市场竞争的主流技术实体之二。相比液态电池，半固态电池在能量密度、安全性能上提升不小，而搭载了半固态电池的深蓝SL03车型不仅已经启动路试，并且也亮相了本届上海车展，不管是看热闹还是看门道，这都具备巨大的吸引力。值得一提的是，深蓝汽车在全固态电池上也已经启动材料和扣电级测试，足见深蓝汽车在电车关键技术上有多执着。

至于深蓝汽车自主研发的氢燃料电池系统，已经具备了超高效率、超长寿命、智能安全等性能，而在目前已有的产品基础之上，深蓝汽车正在研发功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氢燃料动力系统。

由此可见，从半固态电池到全固态电池，从当前的氢燃料电池系统到下一代自主氢燃料动力系统，深蓝汽车在技术路线上有合理布局的同时，对于相关技术的研发节奏也控制得当。换句话说，这其实是深蓝汽车在核心技术方面有深厚沉淀的表现。结合其EPA1全电数字平台的技术自信、诸葛智能技术在辅助驾驶方面的造诣，深蓝汽车从造车平台、“三电”系统到智能化等关键领域均掌握了核心技术，进一步看不难发现，深蓝汽车正在打造其在新能源领域的技术护城河、且越挖越深。

写在最后

纵观本次上海车展，电动SUV可谓高手如云，作为有里有面有内涵的中型电动SUV，深蓝S7的“得宠”不无道理，人气高说明其在细分市场已经占据了相当的地位，后续市场表现也就更让人期待了。此前虽然只有深蓝SL03一款车型在售，但其上市以来已经收获了近5万用户，不管是产品还是品牌，号召力都算相当不错。现在轿车、SUV两个细分市场都有了深蓝汽车的身影，加上在相关核心技术闭环的加持下，这样的深蓝汽车具备更多的可能性。

实际上，这次上海车展深蓝汽车独立参展可以说是其成长的聚焦，展台人头攒动已经说明了一切。在产品、技术、品牌全面更新的背景下，深蓝汽车开始真正步入“深蓝”，为新能源汽车产业发展注入更丰富的想象力。