最高续航达750km，还能换电，睿蓝7亮相上海车展

提到睿蓝汽车，可能大家还不是特别熟悉，这是一家由吉利与力帆合资成立的汽车公司，主打高性价比和换电模式，近期上海车展上，睿蓝也将正式首发睿蓝7量产版，虽然此前官方已经发布了预告图，但实车的亮相还是让一众消费者颇为期待，今天我就带大家先行了解一下这台睿蓝7的表现吧。

为了让睿蓝7更符合年轻消费者的审美偏好，新车整体采用了时尚的轿跑化样式，不仅让其更为动感，风阻表现也有提升。睿蓝7采用了当前最新的家族化设计，封闭式的前脸中部带有一根折痕型面搭配，机盖前端配有贯穿式的LED日行灯带，大灯则采用分体式结构，并融合于两侧导流槽区域，让整体的外观气质更为前卫，完美符合当下流行的电动车设计风格，格栅中央配有“LIVAN”的字母LOGO。

睿蓝7的车柱与车顶均采用了熏黑处理，让溜背化的车身结构还多了一些悬浮感，同时使得风阻系数只有0.24cd，在高速行驶时，风噪的降低也能提升高级感，车身采用了相对平直的折角腰线搭配，前翼子板配有充电接口，车门下方的内凹化型面处理也带来了更为丰富的光影效果，轮毂采用了全封闭花瓣式风格，后视镜也换为了电子式，提升了整车的时尚科技感。

侧面的肩线顺延到车尾后与下降的车顶型面形成翘起的鸭尾扰流板，下方采用了贯穿式灯组设计，两侧的灯腔进行了加宽处理并延伸到车身两侧，略带熏黑的设计让其拥有了更强的运动感，灯带下方同样配有LIVAN的字母LOGO，与车头形成呼应，外扩的后包围在车底加入了更大面积的黑色组件包覆，并且加入了类似扩散器的饰件搭配。

当前睿蓝7的内饰信息和照片均未发布，但从目前已知的信息来看，睿蓝7将搭载吉利自研的龙鹰1号座舱计算平台，系统内部搭载了车规级7nm座舱芯片，官方表示其算力表现比高通骁龙8155芯片还要强，如果真有如此好的表现，车机系统有望成为睿蓝7出圈的一大亮点。

根据官方消息介绍，睿蓝7还将搭载更多先进的配置，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，可以实现NOP领航辅助驾驶、HPP路径记忆泊车、TJP拥堵辅助驾驶等高阶辅助驾驶功能。此外，它还将首次搭载AVBS自主代客换电功能，这也是睿蓝汽车多次强调的车型特色，为消费者提供更安全便利的用车体验。

当前睿蓝7的目前新车的具体尺寸还没被曝光，但官方称它具有灵活的车身尺寸，预计要等实车亮相后才能获得具体的参数，根据当前的信息来看，新车的车身长度在4250mm到4850mm之间进行调整，轴距长度调整的区间是2700mm到3100mm。从猜测的参数表现来看，睿蓝7的车内空间预计将轻松满足日常用车需求。

动力部分，根据官方的信息介绍，新车提供了两驱和四驱版车型，可以实现4.9秒的破百加速性能。电池部分，睿蓝7将配备不同容量的胶囊电池，纯电续航能力将达到550-750公里，跻身同级车型一流水准。睿蓝汽车从去年发布新的品牌标识，并宣布进军新能源换电赛道开始，官方从品牌战略、换电技术架构、睿蓝换电生态等方面解释了在新能源市场的战略布局，并表示未来3年至少将推出6款换电汽车，覆盖全域车型。

从用户的角度来说，换电在当前基础建设尚未完全的情况下有着更大的也优式，最快只需要几分钟就能完成补能，而一般的纯电车型就算是快充也至少要一小时。此外，换电模式还可降低购车成本，用户可以选择租赁电池，即便未来随着技术的进步，电池能量密度和成本也会提高，用户届时便可买断电池。

总结
虽然当前睿蓝7更多的信息仅仅是在外观方面，但根据官方的信息和预告图来看，睿蓝7将会有着相对同级占优的竞争力表现，另外作为一个主打性价比市场的品牌，睿蓝7的售价预计仍将是亲民水平，此次上海车展亮相后，新车有望凭借着运动化的气质和丰富的智能化配置成为新的爆款车型，为此不知道你怎么看呢？