这款法系车采用轿跑SUV设计，搭载1.6T+8AT，售14.57万起

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如果说世界上最挠心的毒药，法系车算得上一个，它会让你切身感受到，脉搏的震颤。但这也是一把双刃剑，不喜欢的人嗤之以鼻，深爱的人爱入骨髓。

所以啊每一款法系车身上，你能看到法国人对享乐主义刻在骨子里的追求，有对传承自文艺复兴的美学底蕴，以及对实用主义的固执，这点在座舱上就能看得出来，足够艺术化的设计，赋予实用的物理按键美感，大幅增加车辆的质感。

因此可以说，法系车所坚持的，是精神层面的享受和物理层面的愉悦。

这一系列特性，都被东风标致408X很好地继承下来，新车已经于4月18日上市，售价为14.57万-17.97万元。此外，官方还给出XXX政策，展现出满满的诚意。

回到车辆本身，对于它的造型，你可以说它是SUV轿车，也可以说其为轿跑SUV，不过个人倾向于后者。因为其离地间隙达到194mm，接近角和离去角分别为16°和21°，这几项参数事实上也胜过传统的城市型SUV车型——目前绝大多数城市SUV的离地间隙是150mm左右，只有少数偏向于轻度越野的车型会达到200mm。

加之标致在路感和转向调校上的优势，让车辆的最小转弯半径仅为5.59米。

这样的设定，最大的益处就是通过性强。更高的离地间隙，结合出色的接近角和离去角，很有效保护底盘、前后保险杠不受到路面异物的伤害，而这一点其实也是消费者愿意选购SUV的重要原因之一。

不过相较于传统的SUV，东风标致408X另一个优势就是体重更轻，为1465kg，而与之同等身材的奇骏和CR-V则为1600kg左右，这里头相差了两个成年男性，或者一个奥尼尔的体重。

140多公斤，对发动机来说都是负担，在实际生活中，可能就会相差1-2L的油耗。

在动力方面，408X搭载的是1.6T+8AT的总成，发动机参数为129kW/250N·m。在这一方面，其实就展示了法国人对均衡性的考量——不会追求极端的低油耗，而是调校出相对平衡的输出与能耗之间的关系。

该特性在东风标致早期车型上就凸显得很明显，以408为例，在非暴力驾驶的情况下，1.6T车型的平均工况油耗7.5L/100km上下，和朗逸以及轩逸不会相差太多。因此全新的408X的实际工况油耗，也会落在7-8L的之间。

最后说一下消费者关心的问题：该选择哪个配置的车型。

这里有三条建议：

其一，如果您不是太追求ADAS功能，那可以考虑入门版车型，按照东风标致对驾控方面的调校，408X的操控感受不会让人失望。

其二，如果追求性价比，那可以考虑引力版车型，这样也是最值得入手的车型。其配备4个超声波雷达，1个毫米波雷达，驾驶辅助系统比高配的两款少了并线辅助、360°全景影像。舒适配置方面则是没有前排无线充电，前排座椅加热功能，后排杯架和空气净化。这些也是锦上添花的配备，并非刚需，看个人需求。

其三，如果追求全面体验，就直接入手顶配。

总而言之，408X是一款主打实用性的车型，有SUV的通过性，又有轿车的颜值和低油耗，再有就是出色的操控，会是不错的选择。

值得一提的是，东风标致又公布了接下来4到7月份408X的重磅街区活动，将在成都、万宁、新疆、上海等地，与客户一起开启充满个性的街区活动，一起享受408X带来的动感时尚的法式魅力。而且随着408X的重磅上市，东风标致也推出了两项重磅的共创活动：“408X行者计划”和“408X桃源计划”。

与此同时，在本届上海车展上，标致品牌还带来了概念车INCEPTION，这是它的亚洲首秀。据悉，基于INCEPTION概念车，标致将迎来新视野，采用更前瞻的狮魂美学设计，开启一个前所未有的全新系列。

总而言之，此次上海车展上，东风标致带来的产品确实值得关注，特别是408X，直接落地到现实生活中，为消费者带来更好的用车体验。而INCEPTION，则是标致品牌未来的造车方向，想必到量产车登场时，也不会让人失望。