搭钠电池配四驱，或支持400V，奇瑞iCAR 03值得等吗？

在越野SUV车型领域，燃油车已经很普遍了。不过当硬派越野SUV进入电气化时代后，情况会大有不同。一方面纯电越野SUV由于电机的介入，在性能上表现会更强悍；不过另一方面，越野耗电量大，电池电量以及续航方面也是一个问题。最近奇瑞推出一个全新的新能源品牌—iCAR，该品牌主打15-40万元主流消费区间。同时，iCAR 03作为新品牌下的首款车硬派电动SUV也随之亮相，该车基于纯电平台EOX打造，不论在外观还是产品力方面都有全新的体验，那么iCAR 03的实力到底如何呢?我们一起来了解下。

采用全铝大梁配电四驱系统， 越野乐趣更多？

作为奇瑞新推出的一个全新新能源汽车品牌，iCAR将会瞄准中高端智能纯电动汽车市场。iCAR 03作为新品牌的首款纯电动硬派SUV，前脸同样采用封闭式设计，“i”字形设计在车标和前大灯后尾灯上面都有体现，也形成了前后呼应。两侧搭配突起的轮眉和肌肉线条，造型上比较方正、硬朗，也非常具有识别性。既然主打越野，像个性化的双色车身、车顶行李架、大尺寸天窗、密辐式轮圈等越野元素在iCAR 03身上也都没有缺席。当然还有尾部方形的外挂“小书包”，不过它的功能并不是为了存放备胎（尺寸很小也放不下），主要目的是可以把它当做存放露营装备或者钓鱼等装备的储物箱来使用。

至于配置上，还没有更多关于新车这方面的信息。目前已知的就是新车支持NFC一键开锁，另外有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。这其实在此前奇瑞新能源战略发布会也有提到过，其中雄狮智能系统就是智能座舱与智能驾驶体系的集合，目前奇瑞新能源在售的部分车型已经搭载了雄狮智云5.0，作为中高端的新能源产品车型，iCAR 03预计将会搭载更新的雄狮智云6.0，另外智能驾驶部分可能升级为Chery Pilot 4.0。

另外，根据此前信息来看，iCAR 03的车长预计不到4.2米，但轴距可能会达到2.7米，相对来说，其整体车身比较小，不过开起来会更灵活。另外，这个尺寸级别的越野SUV其实并不多，作为参考，Jeep牧马人两门版在车身大小，功能等方面都较为相近，另外比我们熟知的铃木吉姆尼要大。这些车型一直以来在传统油车越野方面有着不错的性能，而且给人印象也很深刻。不过，和这些传统越野SUV不同的是，iCAR 03是有所不同的。

首先在动力上采用纯电驱动，首先在能耗上比起燃油车肯定是要节能不少的，因此再也不用因为超高油耗的光环而劝退一大批越野爱好者了。其次，新车内置全铝大梁，车身更轻有利于降低能耗，车身强度上也预计提升30%。而且少去了传统庞大的发动机、变速器、前后传动轴以及分动箱等动力机构，一方面也许可以更好的优化车内空间，另一方面这样也可以为底盘设计提供更大的发挥空间，从而强化越野功能。另外就是性能和操控方面，电机可以带来更大的低速扭矩，在越野陷车时就可以很好的体现出来，这一点也是油车很难做到的。新车还配备配备智能自适应电四驱系统，拥有短前后悬的车身结构，并配备10种驾驶模式，可以更精准的全轮驱动力控制，从而进一步增强其玩乐属性。

采用钠电池或搭载400V，价格还不贵？

在之前的发布会上，还出现了奇瑞与宁德时代联手打造全新电池品牌——ENER-Q，而宁德时代钠离子电池也将在奇瑞车型上首发搭载。因此，iCAR 03作为首发车型，其量产版很大概率会搭载宁德时代的钠离子电池。那么问题来了，奇瑞为什么不给iCAR 03搭载常见的磷酸铁锂电池或者三元锂电池，而选用较为少见的钠电池呢？

早在2021年宁德时代就发布了旗下第一代的钠电池，据介绍第一代的电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg，成组效率在80%以上，按照宁德时代的说法可以算出系统能量密度在128wh/kg左右。这个能量密度的钠电池如果真的用在了iCAR 03上，那么在续航上能达到什么样的水平呢。

为了方便大家认知，我们做一个不严谨的参考，从宁德时代钠第一代电池能量密度在130Wh/kg以下的适用车型来看，其普遍的续航里程在500km以内，考虑到作为一台不同于其他级别的越野车型，iCAR 03的纯电续航里程会有所不同，但很可能会覆盖此区间。此外，钠电池还有不惧高温和低温的特性，可以在零下30℃至80℃的温度区间正常工作，作为一台全路况越野SUV，不论在低温寒冷地区或是高温沙漠等地带都有一定的保障。另外，针对钠电池容量低的问题，续航里程方面预计不会太高，不过结合EOX平台支持高压快充来看， 新车预计支持主流的400V高压快充是有可能的，甚至都可能搭载当下都在铺设的800V高压快充，这样的话，即使是续航短点，但能做到补能快，越野能耗高等问题也不用太过担心。

另外，iCAR 03基于纯电平台EOX打造，未来主打越野电动SUV的市场。从目前的市场来看，前面提到的吉姆尼、Jeep牧马人两门版等车型是大家所熟知的。不过基本上都是燃油车型，纯电动车型还很少，确实还处于一个空白市场，iCAR 03的亮相算是抢占了一个好时机。而且在价格方面，由于金属钠资源较为丰富，随着后期大规模投产的话，iCAR 03在定价成本上可以更灵活。再结合iCAR品牌主打15-40万元级别的车型市场来看，iCAR 03的定价会在此区间内，相比起这个级别的越野SUV动则卖二三十万甚至几十万的售价，iCAR 03预计价格会更亲民，纯电动化的养车成本也更低，从而满足更多人对越野SUV的追求。

结语

iCAR 03作为一台纯电越野SUV，有着比较个性化的外观，同时也集成了众多的电动化技术，总之，这种类型的产品在市场上还是比较少见的，最主要的是，这款新车未来或许能提出解决电动越野时所遇到的续航等问题的新方案。如果对这种车型感兴趣，想买一款尺寸不大、越野性能又不错、有着硬派风格的纯电动量产车型，那么iCAR 03还是值得一等的。毕竟，像这种类型的车既能满足个性化多样需求，而且价格上会相对比较亲民，还能带来一些不一样的越野新玩法。