广岛总部“迁都”上海，电动化进程加速，马自达“开窍了”？
4月16日晚，马自达在上海车展前夕公布了其最新的品牌战略，曾经那个无比坚持自我到有些执拗的马自达，似乎终于要做一些顺应市场的行动了？是，也不是。因为马自达将用改变来维持自己的“不变”——以人为本的品牌理念和坚持驾乘愉悦的品牌精髓不变，但需要靠产品扩充和技术资源的投入来改变！为此，马自达喊出了三句响亮的口号，更中国、更自主、更敏捷，可具体怎么理解？且听圈哥为您一一道来。
何为更中国
长安马自达顾名思义，是长安与马自达两大母公司组成的合资公司。为了更好地适应中国市场，去年南北“二马”合并后，长安马自达就开始“搞事情”了。在售前、售后服务渠道整合完毕后，他们准备在研发制造方面再加一把力。比如强化现有产品，向老客户提供全新的置换和购车选项；从根本上加强长安马自达产品研发能力，持续创造能够获得中国用户喜爱的品牌价值，翻译一下就是很可能会有针对中国市场开发的车型或动力总成。
并且还要跳出传统的合资车企合作框架，也就是无聊的“我设计，你生产”，中方重在生产，最多调整下配置和外观套件以及内饰配色，做不到真正的“研发”。所以接下来马自达和长安会着手建立全新的合作模式，并且还给出了“预告图”。不过不知道是不是长安马自达给我们开了一个玩笑，毕竟他们家三厢轿车就就两款，这盖头怕是盖了个寂寞啊。但不管怎样，这套全新的动力总成肯定值得我们期待。
何为更自主
时至2023年，马自达和长安汽车拥有超过15年以上的亲密合作伙伴关系。在充分利用马自达、长安汽车两家百年车企技术和设计优势的同时，双方承诺将持续加码长安马自达的人才和资源投入。目前，马自达和长安汽车已着手启动向长安马自达派遣开发团队，马自达在设计和驾驶方面的精髓和优势和长安汽车在电动化、智能化技术领域的优势将全面融入到合作开发的新能源车型中。
圈哥给大家翻译一下，马自达强项在设计和调校，长安在电动化和智能化方面则更有建树，所以有没有可能以后的长安马自达新车型将不再拘泥于与海外版本一样的燃油技术，而且是全面拥抱国内的电动化浪潮？说句不恰当的比喻，马自达的硬件并不算顶级，但在大师级的调教下其车辆的操控享受却是绝对顶级的；而长安的车型往往在电动化和科技配置方面出类拔萃，但调教方面肯定算不上顶级，两者强强结合的话，岂不是既符合电动化、智能化趋势，机械水准也会保持顶级？
何为更敏捷
要想实现前文所说的状态，理论上并不难，毕竟两家已经合资了这么多年，早已形成默契。但很矛盾的是，为什么这么多年双方都只是停留在“默契”中，没有再向前踏出一步呢？其中有一个原因肯定是因为决策时效性和决策成本，毕竟广岛总部和中国工厂相隔甚远，广岛对中国市场的感知力以及决策时效性肯定是有影响的。
如何解决这一困境？马自达给出的答案是将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。这对马自达品牌来讲意义非凡，甚至不亚于古代王朝“迁都”的作用，这既体现了马自达对中国市场的重视，另一方面也证明了中国市场对各大全球车企的重要性。
《车壹圈》观点：马自达在中国的电动化进程起步显然有些慢，但好饭不怕晚，马自达拿出了极具魄力的战略方案和百分百与中国市场共进退的决心，这一点非常重要。相信在更中国、更自主、更敏捷的战略基调下，马自达和长安能超越曾经的“默契”，创造出更多符合中国市场需求的，同时又保留自己的坚持以人为本、坚持驾乘愉悦内核的更加优秀的产品，让我们拭目以待吧！