最早研发电动车的保时捷，终于要发布首款电动车Taycan了

还记得2015年法兰克福车展上亮相的保时捷Mission E概念车，由于其出色的产品设计和保时捷强大的品牌号召力，这台车一度被称为了特斯拉Model Y的终极杀手。

时间一晃4年过去了，这台概念车的最终量产版本也即将正式亮相了。

最近，保时捷发布了两张首款纯电动车Taycan，也就是Mission E量产版的设计草图。

从草图中可以看出，Taycan的形态和Mission E以及Mission E Cross Turismo两款概念车非常相似，四眼头灯的电动化家族设计特征保留了下来，同时丰富的前铲、侧裙及尾部扩散器的点缀让这台电动车有着更多燃油改装赛车的味道。

与大多数电动车追求纯粹、干净的曲面形态不同，Taycan狂野的赛车形态依然传达着保时捷独有的个性。尾灯的具体形态依然是个谜，不过大概率会采用Mission E概念车身上的的内凹式贯穿尾灯。

具体到产品参数，目前已知的是Taycan将搭载两台永磁同步电机以及锂电池组，NEDC工况续航里程超过500km。在使用800伏特高压快充设备充电时，仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

性能表现方面，Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒，0-200km/h加速时间不到12秒。

全新保时捷Taycan将于2019年9月正式发布，保时捷中国官网及经销商已经从去年7月开始接受预订，购车意向金为2万元人民币。据悉，保时捷在全球范围内已经收到了超过2万张Taycan车型的订单。

而这只是保时捷全面电动化战略的第一步。

2022年前，保时捷将在电动化领域投资60亿欧元进行研发。2020年，Taycan的衍生车型——Taycan Cross Turismo也将发布，这款车是真正意义上Mission E Cross Turismo的量产版本。

图 | 保时捷Mission E Cross Turismo概念车

在Taycan普通版车型的性能指标基础上，Taycan Cross Turismo会将充电速度进一步提升到，在15分钟内充入行驶400km所需的电量。同样在2020年，切换为纯电动动力系统的下一代保时捷Macan车型也将在保时捷莱比锡工厂的第五次扩建完成后，在该工厂投入生产。

此前保时捷已经公布未来将停产柴油动力车型，而自2020年起，保时捷将逐步提高包括插电混动车型以及纯电动车型在内的电动化车型占所售车型的比例，具体目标是到2022年达到33%、到2025年达到50%、到2030年接近100%。

此外，保时捷还将持续优化升级汽油内燃机单独驱动车型的技术和排放，并将研发推广eFuel合成燃料的使用。全新一代911（992）将在今年在全球各地市场陆续交付，Cayenne、718车系的更多衍生车型也将在年内逐步推出。同时，新一代911 Speedster概念车也将会投入量产，并将限量发售1948辆。

其实保时捷是世界上最早研发电动车的企业之一。早在 1898 年，保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷，就已经发明出世界上第一辆四驱双电机汽车，名字叫“Lohner-Porsche”。此时特斯拉名字的来源——尼古拉·特斯拉先生，也才刚刚发明交流电不久。

图 | Lohner-Porsche

而特斯拉引以为傲的 D 后缀车型的一大卖点——双电机四轮驱动，正是1898年亮相的Lohner-Porsche”所采用的驱动方式，这样来算的话，在电动车领域保时捷比特斯拉足足领先了116 年。

还记得保时捷工程师在评价特斯拉产品时，曾认为其还有很多细节可以完善。但现实是，特斯拉刚刚再添一员明年正式上市的走量爆款车型Model Y，集齐了“SEXY”四款车型的特斯拉无论在品牌建设、产品布局还是充电设施建设等方面都已走在了很多传统大厂前面。面对价位相差无几的特斯拉，保时捷的胜算是在更成熟的产品力？还是在神圣的品牌光环？亦或是最先发明电动车的历史？

两者的正面厮杀，我们十分期待。