Honda HR-V 15.99万起售，本田也有性价比了？
自2003年成立至今，东风本田先后推出CR-V、XR-V以及UR-V这三款SUV，它们在各自细分市场也都是有口皆碑，所构建的东风本田R-V家族更是累计收获超410万中国用户的信赖，是合资SUV市场中的“王牌家族”。
但实话实说，在中国品牌集体向上，合资阵营内卷加剧的当下，面对密集的竞品车型投放，东风本田R-V家族三驾马车虽实力强劲，也架不住老对手的见缝插针。举个具体的例子，新一代CR-V 18.59万起售，而全新XR-V的顶配售价则是在15万出头，这意味着R-V家族无法有效覆盖15-18万元的价位区间，给到了友商可乘之机。
4月12日，“潮尚生长——东风Honda R-V家族之夜暨Honda HR-V上市发布会”在杭州奥体中心隆重举办。东风本田R-V家族全新成员——Honda HR-V正式上市，新车分别提供燃油与混动两套动力总成，官方指导价区间为15.99万元—22.89万元。
简单来说，在填充HR-V这一全新成员之后，东风本田R-V家族已构建起全面覆盖SUV各细分领域的全产品矩阵，能够满足中国消费者更为多元化、个性化的进阶用车需求。
驾控优先，纯正本田血统
说起Honda HR-V，或许有不少人会认为它是东风本田的全新车型，但其实该车最早于1998年发布，是Honda继CR-V之后又一款享誉世界的全球车型，拥有纯正本田血统，且历经数代更迭，产品力不断完善。
鉴于近日笔者的同事已经带大家试驾过新车，为避免唠叨，下面我们仅对Honda HR-V的设计做个简单回顾。
基于思域同款的Honda Architecture平台研发，Honda HR-V拥有更低的车身重心，辅以流线型车身设计，整车姿态更为低趴、运动；为区分燃油、混动车型，提供双前脸设计，但都配备全LED晶钻劲透大灯系统，辅以贯穿尾流式的头灯和尾灯设计，辨识度与照明效果均得到提升；全车采用了大量的黑化装饰件，如黑化外后视镜、多幅式轮毂等，车辆更为个性、时尚。
至于Honda HR-V的座舱设计，其实在家族式设计语言盛行的当下，相信大家已经对新车这套悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的组合很熟悉了，简单总结来说，Honda HR-V在智能化配置上搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全超感两大功能，横向比较同价位、同级别的合资竞品，能够为消费者带来更为智能、更为安全的用车体验。
在中国年轻消费者普遍追求年轻、运动化车型的当下，可以看到几乎所有车企都涌入了运动SUV的赛道，这些新车仅凭借酷炫的外观，便能俘获一大批用户的青睐，上市即热销，但仔细琢磨不难发现，这类“运动”SUV的销量普遍高开低走，原因就在于车辆核心的驾控性能匹配不上其“酷炫”的外观。而在Honda HR-V这里，相比于更为个性、运动的外观造型，驾控更是它的拿手好戏。
今年是本田第四代i-MMD混动技术的普及之年，而Honda HR-V则成为东风本田旗下首款e:HEV强电智混技术的SUV，它的驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。在日常驾驶场景中，HR-V e:HEV拥有全场景电驱、高智能混动、爽快驾驭感于一体的特性，直白来说就是其驾驶质感可媲美纯电车，在静谧性、平顺性表现上十分出色，更重要的是还能兼顾极高的燃油经济性表现，最大程度降低用户的油耗焦虑。
燃油版车型则搭载1.5T+CVT的黄金动力总成，发动机最大功率132kW，峰值扭矩240N·m，辅以本田CVT变速箱独有的“G-Design Shift”技术，油门踏板更加“跟脚”，并且在1800转以后便能进入最大扭矩区间，车辆不仅有低转高扭的卓越性能，更能提供更顺畅、快响应的强动力输出。
与此同时，其HR-V所搭载的前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，整体调校偏运动取向，辅以整车更低的重心，因此其车身的随动性以及底盘的支撑性，相比一般的SUV要表现更好，能够为用户带来愉悦驾趣体验。
说白了，在东风本田R-V家族中，HR-V不仅是负责耍帅的那个，更拥有强悍的运动基因，是东风本田多年来布局SUV矩阵之下，深刻洞察都市年轻用户个性化需求的又一力作。
价格已定，HR-V预订“爆款”？
在确定价格之后，我们从Honda HR-V的产品标签为出发点，作为一款年轻、运动、个性，有质感的合资紧凑型SUV，新车的竞品已经十分明显了，那就是即将在上海车展上亮相的全新一代日产逍客，两车不仅在定位、车身尺寸上十分接近，同时在定价上也处于15-18万元区间。
但根据全新逍客北美版车型以及工信部曝光的资料来看，作为换代车型，它将拥有全新的外观、内饰设计，与Honda HR-V一样是主打个性、运动风格，但区别在于全新逍客在动力性能上不仅选择偏少，仅提供1.3T+CVT变速箱的动力总成，而且其动力参数（116kW）还要弱于HR-V的1.5T+CVT，更别提后者还提供本田第四代i-MMD混动系统。
实话实说，全新一代逍客已基本威胁不到Honda HR-V，可见东风本田在打造“爆款SUV”这件事上是有深厚功力的，新车在造型、内饰、动力等方面十分均衡，并且定价也相对合理。
但是，正如前文所言，东风本田现在不仅要面临合资阵营的内卷，同时也要承接来自中国品牌的向上冲击，所以只考虑合资竞品的情况是不全面的。也因此，我们可以看到东风本田也在这次发布会上给出了极大的诚意：6月30日前购车，燃油版现金补贴8000元，混动版现金补贴10000元，以及一系列的金融优惠政策。
总之，Honda HR-V能否成为真正的“爆款”，我们尚未可知，但至少，它已具备了成为爆款的所有要素。