近日，有网友爆料称，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东将赴小米汽车任职。对此，小米集团公关负责人表示，此消息不实。余承东目前是华为董事会成员、常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。在3月31日，华为内部发文强调“不造车”，此外还提出不能在整车宣传和外观上使用“HUAWEI/华为”字样。而华为轮值董事长徐直军在当天下午的年度报告发布会上言辞犀利地说道：“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。”![]()
造谣可别太离谱。
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而这场不造车的舆论中，余承东成为焦点人物。华为内部分两派，一派是不造车，另一派是造车。余承东属于后者。对于问界事件，余承东表示，我们有些领导有不同的意见，所以就出了个文件，把“HUAWEI”取消掉，其实本质没有改变。虽然华为内部有不同的声音，但本质上都是为了华为有更好的发展。但没曾想，网传的谣言越来越离谱。竟然传出华为余承东即将赴小米汽车任职的消息。对此，小米集团回应表示，这些都是胡编乱造的消息，消息不实。近日，佐藤恒治正式就任日本丰田汽车公司新任社长。前任社长丰田章男将担任会长一职。丰田章男在社交媒体表示：“我就任社长是在公司遭遇雷曼危机出现营业赤字之后。至今我依然忘不掉当时听到有人说‘丰田何时开始变成一个只向钱看的公司了？’时的不甘心。在我提出‘制造更好的汽车’这句口号时，很多人表示不理解，认为‘这个人怎么连个数值目标都不敢说吗？’，可谓是踽踽独行。所有人都等着看‘你有什么本事’，稍有不顺就会出现‘你看，我就说嘛’的声音。”丰田章男直言：“在这种氛围中，我怀抱斗志昂扬的热情与全力以赴的行动，带领公司渡过了一次又一次关乎公司存亡的难关。如今，我收获了越来越多志同道合的伙伴，‘制造更好的汽车’这句口号也以商品的形式向世人展示了出来。”对于其接棒人佐藤恒治，丰田章男认为“现在，我身边有了可以放心把接力棒交给他的人”。![]()
丰田章男的头衔变了，丰田汽车的电动化能加速吗。
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佐藤恒治在1992年加入丰田，他是工程师出身，从1994年开始参与卡罗拉和普锐斯的零部件开发，并从2003年开始负责丰田的豪华品牌“雷克萨斯”业务，也负责氢燃料发动机汽车的开发，他还曾担任LEXUS LC车型的总工程师。丰田汽车预计2023年将生产1060万辆汽车，但由于零部件供应短缺的影响尚不明确，产量面临下调约10%的风险。在过去一年中，丰田汽车曾多次下调生产目标。
恒驰汽车宣布恒驰5在4月3日迎来OTA升级，并公布了此次升级的相关信息。官方表示，H-PILOT智能辅助驾驶系统正式开放。此前恒驰便已招募了一批智驾体验官提前参与了新版本的体验，不少车主在使用后表示使用体验不错。
H-PILOT智能辅助驾驶系统是本次升级的重要内容，其中高速公路驾驶辅助（HWA）能够在城市道路以及高速公路实现全速自适应巡航、以及车道居中保持。自动紧急制动（AEB）实时监测车辆前方行驶环境。并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果。车门开启预警（DOW）在停车状态即将开启车门时，监测车辆侧方及侧后方的其它道路使用者，并在可能因车门开启而发生碰撞危险时发出警告信息。![]()
恒大汽车又行了？
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对于恒驰5来说，此次的H-PILOT智能辅助驾驶系统OTA升级无疑是一次回血的机会，但如今智能辅助驾驶的发展已经进入了新的阶段，比如小鹏的XNGP已经能实现城市道路的自动驾驶，而恒驰5的H-PILOT成色如何？可靠性和安全性能否值得信任？这还得交给时间来验证。
日前，乘联会发布了3月乘用车销量等数据的预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。
从新能源销量来看，比亚迪、特斯拉、埃安、上汽、吉利、长安、理想、蔚来属于前列，最终的排名，我们等待最终的数据。2023年开年后，新能源补贴政策如期收回，又因春节假期提早到1月，故1月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。2023年2月，全国乘用车市场新能源销量万辆以上的10家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的83%，这些企业的3月预估销量为47.7万辆，按照正常结构占比预测，3月的全国新能源乘用车销量在57万多。考虑到部分中小企业的新能源车销量较2月改善较大，因此3月乘用车市场可偏乐观些。
