当7系开始带“电”，豪华就成了陪衬

当你开着一台重达2.7吨的宝马以“4.7秒的百公里加速”在道路上悄无声息地飞驰，是一种什么样的体验？今天就带你见识下宝马电动旗舰——BMW i7的“钞（超）能力”。

全新BMW i7的“自我独白”

大家好！我是BMW i7，一台代表着目前宝马品牌最高造车水准的电动旗舰。接下来，给大家做一个简单的自我介绍：

定位：大型电动旗舰

尺寸：长宽高5391*1950*1548mm/轴距3215mm

动力：最大功率400千瓦，峰值扭矩745牛·米

续航：CLTC标准650公里

体重：2740kg

售价：145.90万元

虽然我很大、很重，但我能以百公里加速4.7秒的性能在道路上狂飙。不仅如此，得益于双电机+四驱系统、带自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架、L2级高级驾驶辅助等高阶配置，我能灵活地穿梭于城市复杂路况，带给你“润物细无声”般至尊驾乘体验。

当然，我的强大还远不止于此。那么接下来就把时间交给我的“体验官”葫芦侠，由他为大家带来更全面的产品展示。

论宝马“电动旗舰”的自我修养

大家好！我是葫芦侠，也是此次BMW i7试驾活动的体验官之一。接下来，我们一起开启BMW i7试驾之旅，看看这台百万级电动旗舰都有哪些“钞（超）能力”？

作为新一代宝马7系的纯电版本，BMW i7在车身尺寸及造型设计上整体与燃油版车型保持一致，空间及颜值表现亦几乎没有差异，在此不做赘述。

值得一提的是，此次试驾的BMW i7，后排搭载了部分车型需要选装的31英寸8K高清大屏，巧妙地集成在汽车的顶篷系统中，并引入国内生态头部流媒体应用爱奇艺和华为应用商店（BMW是第一家在后排娱乐系统中搭载华为应用商店的豪华汽车品牌）。大屏可通过前排14.9英寸中控屏或后排车门上的5.5英寸扶手触控屏操作，一张一合间，科技感十足。

此外，宝马首次创新应用的、被誉为“劳斯莱斯同款”自动开合式车门，也在BMW i7上小露身手。全车四个车门均可以电动方式开合，并支持车门外侧按键、可触控中央显示屏、BMW智能个人助理、环抱式交互光带触控按钮、物理钥匙菱形按键等多种方式开启，带来前所未有的电动豪华出行体验。

不仅如此，BMW i7还首次配备了BMW数字钥匙Plus*，基于超宽带技术的BMW数字钥匙Plus定位精确至厘米级，用户无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车。焕新升级的BMW智能个人助理首次亮相，带来智能+全能的数字化体验。

当然，作为宝马迈向电动化时代打造的新型旗舰，BMW i7不仅形象诠释了“大块头有大智慧”，它还有无与伦比的高性能。

BMW i7强大的双电机系统综合最大功率400千瓦，峰值扭矩745牛·米，可以推动这台重达2.7吨的大块头以“4.7秒百公里加速”在道路上狂飙。如果你觉得这还不够，BMW i7还首次应用Sport Boost模式，驾驶者拨动左侧换挡拨片即可拥有10秒酣畅淋漓的电动加速体验。那种感觉让人既兴奋又“难受”，因为车辆急速运行状态下带来的反向离心力会让人呼吸加速、甚至不适。所以，强悍动力带来的偶尔的刺激是可以的，但绝不是最“舒适”的选择。

倒不是说BMW i7不够舒适，相反，它是一台开起来舒服、坐起来同样让人十分享受的高能座驾。这得益于BMW i7配备的进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，其最大的亮点是首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，驾乘更平稳。

事实上，当你开着BMW i7，几乎感受不到这是一台车长近5米4、车重超2.7吨的大块头，相反，它十分的灵活，加之轻盈的转向手感，操作起来异常轻松。BMW i7除了保持这个级别车型应有的空间、质感，电动车与生俱来的零迟滞响应速度搭配宝马独此一档的操控调教，让人爱不释手。这时候，你会感慨这145.90万元的售价不是摆设。这是“钞能力”，更是“超能力”。

总之，这是一台可狂野可稳重、可以开的很快但不忍心暴力驾驶的超级座驾，宜静宜动取决于你的驾驶方式。

当然，相较于传统燃油版（混动版）7系，BMW i7最大的亮点在于“电动化”带来的超级静谧性、舒适性以及节能环保属性。

BMW i7应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，电池容量高达101.7千瓦·时，搭配高效的能量回收系统和电池热管理系统，百公里能耗17.9千瓦·时，使得车辆的CLTC纯电续航里程可以达到650公里。而且，我们已经从BMW iX3、BMW i3等车型上，确切感受到了宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术的厉害之处，续航水准也从不虚标，货真价实。

BMW i7支持最大11千瓦的交流充电，从0充满约10.5小时；支持100千瓦·时直流快充，从10%充电至80%需要50分钟。

此外，BMW i7搭载自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Pro，循迹倒车功能路线记忆距离由50米提升到200米，还可最多储存10条泊车路径。总之，论智能化，BMW i7亦是品牌最强一档的存在。

或许，对于很多人来讲，BMW i7唯一的缺点就是“贵”。毕竟，“超能力”与“钞能力”相辅相成。

虽然此次试驾与BMW i7的相处时间有限，但我们依然能从这台车身上看到宝马笃定电动化的决心、为用户打造高品质座驾的诚意以及用行动呵护绿色出行的担当。一言以蔽之，论宝马电动旗舰的自我修养，一般人模仿不来，更难以望其项背。

葫芦侠观点：

当一辆车能让你回味无穷，那就是一种成功。至少就产品而言，BMW i7称得上百万级大型纯电动轿车最佳。这不是三言两语可以概述的，唯有你开上它的那一刻，你才会深切感受到宝马百年造车底蕴与电动化、智能化大潮碰撞出的火花，是多么的耀眼。

而这仅仅是个开始。2023年宝马集团将在全品牌、全车系掀起强大电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品，包括：国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等全新产品。可以预见，当宝马开始全面带“电”，无数人将感受到BMW “i”时代的风驰电掣和非凡人生。