真的要加盟小米？在任正非“绞杀”下的余承东很“憋屈”
【EV视界报道】传闻在华为终端业务立下汗马功劳的余承东要加盟小米汽车最近在互联网上炒的沸沸扬扬。而这个传闻的真实性EV视界从相关渠道找到了答案——小米集团公关负责人回应，这些都是胡编乱造的消息。其实之所以会有关于这样的传闻，还是还是源于余承东最近非常“不爽”。
首先是任正非在3月31日发文件，再次强调华为不造车，并且将本在今年10月到期的《华为不造车决议》，有效期为5年，又延长了5年。这个结果相当于把“华为造车”这件事”扼杀在摇篮里“。
此前，余承东一直在尝试将华为品牌与问界更深度地捆绑，问界的门店和海报上都加上了“HUAWEI”的标识，但这一越界行为被华为高层果断叫停。
在任正非之后，华为轮值董事长徐直军在财报会上对“HUAWEI海报事件”进行了批评：“最近我们确实有些部门、个人、有些合作伙伴在滥用华为品牌，我们一直在查处过程中，华为经过30多年构筑的品牌不会被随意滥用，华为没有造车，也没有任何品牌的车。”
虽然没有指名道姓，但是华为高层此次的针对性不言而喻，矛头似乎直指余承东。面对终端业务下滑压力，余承东亟需寻找新的增长点，车业务方面给他施展的空间都非常有限。但在集团坚定的战略面前，余承东左右为难，甚至还有些“委屈”。
基于各方的压力，余承东也在前些天的电动汽车百人会论坛上做出了解释，他表示“华为不造车，是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。因为现在是赛力斯生产的，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的这辆车。这样的话，如果这个车出来，都采用不同的品牌，我们去营销、服务、零售的话，很复杂，投入成本很高，我们希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。比如以“HUAWEI 问界”的方式来做。把它加上去以后，我们公司有些领导有不同的意见，因此我们又出了个文件，把“HUAWEI”给取消掉。”
不久前，余承东在2020年11月在心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》的帖子下实名回复称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”下实名回复称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”。
余承东还提到：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”从回帖中我们看到了余承东这个“造车派”的不甘。这也更加让人们觉得余承东加盟小米汽车这条假消息是个真实的。
其实，华为这次明确不造车之前，其原有与车企的合作模式就已经开始陆续暴露出问题了。日前，广汽集团发布董事会第 35 次会议公告，审议通过广汽埃安 AH8 项目变更，同意由于各方资源调配等原因，广汽埃安 AH8 项目由华为联合开发变更为自主开发。华为的身份从重要合作伙伴变成重要供应商参与埃安AH8 项目车型的开发及合作。这里我们也可以认为广汽和华为HI模式正式“分手”。
写在最后
“新势力车企，我相信他们都不太可能在智能化上选择华为，因为他们有他们自己的追求，他们为了市值，为了自己的控制点各方面，都不会选择我们。国际的巨头们，因为华为被制裁，也不会选我们。因此，谁会选我们？传统的车企。传统的车企当中，如果怕失去灵魂的，也不会选我们。”这是余承东在电动汽车百人会上的发表的看法。或许这也是余承东想要造车的初衷。
华为技术是很强，这点不可否认。但从现实来看造车是一件很烧钱的事，但在经历制裁等种种外力之下，华为目前的处境还是很凶险的。所以关于在华为造车这件事上，我们还需要很长时间的等待