造车新势力被批没用全都得倒闭 小鹏不服怒怼！

近日，神州优车官方发布消息，拟受让长盛兴业所持有的北京宝沃汽车67%股权，此举意味着，神州优车正式接盘宝沃汽车。

宝沃汽车是北京福田从德国收购而来的品牌，早年间在汽车圈被批太过于宣传自我德国正统基因，而实质上拿不出一辆好车，市场表现相当尴尬。如今行业加速竞争，梯次分明，宝沃也渐渐掉队，不被人所识。

点评：我们应该看到的是，神州优车是一家网约车公司，一如滴滴，收购传统车企，其实意在为自家平台提供专车保证，并且大概率是以新能源车为主，此前，包括有北汽新能源、吉利新能源等主机厂为旗下或者合作方网约车平台提供新能源车辆的例子比比皆是，可见，宝沃汽车未来的重点发展方向，在新能源。

根据最新消息报道，2018年10月发布的理想智造ONE，将在今年4月10号正式开启预定，第四季度开始交付，用户需缴纳5000元订金，当然，如果想要退订，订金也是可以随时拿回。

理想智造ONE受到关注，其一是创始人为李想，行业最大垂直媒体汽车之家的创始人，其二是该车走的增程式技术路线，利用燃油机发电给汽车供能，NEDC续航里程可以达到700公里以上，彻底解决续航里程焦虑。

点评：在老对手李斌的蔚来汽车已经发布两款车型，并且交付量早就过万的情况下，李想的第一款车才缓缓到来。我们且不去讨论时间先后了，还是回归产品本身，理想智造ONE增程式技术，在政策上是被归类于混动，在北京等核心区域，拿不到新能源牌照，或许这是李想团队在营销层面要思考的重要问题。

近期，包括工信部、发改委等在内的八大部门联合发布在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见。

意见指出，将重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源较好的地区加速开展甲醇汽车应用，同时鼓励部分地区应当积极为甲醇汽车的应用创造有利条件，给予更多政策优惠。

点评：毫无疑问，我国对新能源采取的是多元共同发展的态度，不管是纯电动汽车、燃料电池还是甲醇汽车等等，只要是符合国内实情，因地制宜开展的能源，都会给予支持，这对于行业发展的前景来说，是在释放积极开明的信号。

近日，投资圈大鳄基石资本董事长张维撰文《基石资本董事长张维：为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年》，在汽车圈一石激起千层浪。

张维文章观点如下：

1、中国没有任何一家造车新势力值得投资，以BBA为代表有着雄厚底蕴的传统汽车才有希望；

2、中国智能汽车的投资机会不在于整车制造，而在于产业链的上下游布局。

关键是，文章中还点名批评了小鹏、威马等造车新势力。随后，小鹏汽车创始人何小鹏便在社交平台上予以回击，“无需您投资”等激烈字眼的运用，使得双方火药味甚浓。

点评：我们常常说目光短浅是不会向未来看，其实有时候我们也向过往看看，张董事长如此“跪舔”BBA等车企，那在BBA刚刚诞生的那个年代，不知道有没有人在嘲弄着那些车企，几个破轮子加一个丑陋的大箱子就想赶超蒸汽机？

创业是苦逼的，因为从太多的历史结局来看，失败多于成功，因而被质疑也是正常的事情，但是不创业，不有所作为，就意味着永永远远被别人踩在脚底下，燃油车如此，未来新能源亦是如此，为了中国汽车工业在新能源上的崛起，最起码不被压着，也要为这些造车新势力的勇士们点个赞！

今天我们不谈保时捷国产，来说说它的新车。保时捷纯电动车型taycan最新预告图曝光。

除了颜色上的骚气外，新车造型依旧是家族式风尚，青蛙眼里埋藏着四颗LED日间行车灯，炯炯有神。

Taycan将采用前后双电机结构，最大功率或超过440kW，零百加速约3.5s，性能炸裂。

点评：其实没啥好说的，那有没有可能国产新能源车型呢？不去YY这个了，对于taycan，造型方面绝对不会让人失望，性能嘛，其实保时捷燃油车也不差，电动车型，说好听点是相应市场政策号召，为减排节能大业做贡献，此外，就更加沦为富人的玩物了，本来就不实用，现在更加不实用！