大众的“瓦罐车”，油耗6L，后排可睡两个人，耗时6年研发

前言：新的时代就会有全新的发展面貌，如今国内的汽车市场包罗万象，随着国内的消费者群体日益年轻化，消费者对于新事物的承受能力也是得到了明显的提升，这也就给各大汽车产商一个突破现有发展模式的机会，一些新车型，新品牌开始涌入国内汽车市场试水，毕竟国内汽车市场包容性会更高一些，给汽车品牌带来的容错率也是会更加高一些，看看最近十年国内汽车市场又有哪些新事物出现，SUV的持续走红，MPV车型，跨界旅行车等新车的试水都是能够给消费者带来新鲜感的新车型。

大众新领域的失利，油耗6L，后排可睡两个人，耗时6年研发卖不动，相比于SUV和MPV，跨界旅行车更加的新潮一些，旅行车的概念原本从欧洲市场兴起，欧洲老百姓非常喜欢在节假日的时候外出游玩，旅行车的市场大门也随之叩开，但是在欧洲市场爆红的旅行车在国内市场是吃了不小的闷亏，首先国内之前还没有过旅行车的概念，人们只能是按照现有的车型和旅行车进行对比，旅行车颇有些喜感的外观设计也为其赢得了“瓦罐车”这样一个趣味性十足的称呼。

虽然旅行车的设计表达的是一种积极的对生活充满乐观态度的精神，但是在市场竞争面前，情怀有些时候是很难起作用的，目前国内消费者普遍对旅行车持有一个观望的态度，有用的顺手的SUV和MPV，似乎旅行车成为了多余的选择，即便是像大众这样具备深厚品牌实力以及良好市场口碑的汽车品牌在旅行车型的推广上也是乏善可陈。大众已经成为了合资车品牌之中的一个评判标准了，如果连大众都搞不定的市场，那么其他合资品牌一定没戏。

很遗憾的是旅行车市场是一块连大众都难啃下的硬骨头，大众耗费6年时间推出的全新跨界旅行车大众蔚领本来可以成为旅行车市场的崛起代表作，只可惜在国内消费者的审美态度之下，这款实力不俗的新车只能是空有一身力气无处使用，大众蔚领绝对是一款向未来致敬的产品，跨界旅行车的概念相信很多人还是第一次听，这一次大众将SUV，轿车等车型的精髓设计集合到大众蔚领身上，目的就是为消费者带来一个全新的设计体验。

大众蔚领的前脸设计则是致敬大众经典轿车款式宝来，中间一体式的进气格栅样式和宝来的前脸样式保持一致，在内部的中网填充上则是有所区别，蔚领采用了类似铠甲一样的中网设计，增强了车款前脸的细节刻画，当然也是一定程度的体现了产品设计的用心程度，六边形的大灯造型硕大，但是配置有些差强人意了，全系标配卤素灯，缺少日间行车灯，但是除了低配车型之外均支持选装氙气大灯和日间行车灯，对于一款旅行车来说灯光配置也是尤为重要，这款车的配置就稍显寒酸了。

说这款车是旅行车还是要从车款的侧面造型说起，第一眼看上去这款蔚领的侧面设计和SUV比较类似，不过在设计风格上更加的扁平化一些，这一点从车款的尺寸数据上也能够得到验证，车款的长宽高尺寸为4559*1793*1487mm，轴距则是2614mm，贯穿式的腰线设计平直有力，底部的大轮眉设计以及搭配的17英寸轮圈设计都是非常有设计感，车胎方面则是选择了主打经济适用的韩泰轮胎，体现车款的实用性能。

旅行车不同于SUV，轿车，最为讲究的还是实用性方面，内饰设计方面这款车就比较的朴素了，整个中控台被硬质塑料覆盖，不过为了起到一定的装饰作用，采用了不同的工艺手法处理，有亮面设计，也有粗糙的纹路设计，并且采用了些许的银色装饰条进行装饰，方向盘和仪表盘部分则是采用了家族式的设计风格，内部的中控屏幕配置也是比较的寒酸，只有一款小的可怜的单色屏幕，当然标准的6.5寸彩色屏幕是支持选装的。

这款车除了最低配置之外均配有全景天窗，尺寸足够大，座椅部分则是采用了比较特殊的类似麂皮的材质，触感十分特殊，这款旅行车最大的优势就是内部空间足够优秀，支持后排座椅放倒，后备箱的最大容积可以达到1507L，放三个不同尺寸的行李箱是绰绰有余，动力配置方面蔚领则是和大众宝来保持着一致性，搭载了一台1.4T发动机匹配5挡手动和7挡双离合变速箱，最大马力为131马力，峰值扭矩则是225NM，另外还与更加实惠的1.5L车型，匹配的则是5挡手动或者是6挡手自一体变速箱。总结一下，这款大众蔚领优缺点都非常的明显，车款的设计绝对是非常的新潮，能够在一定程度上吸引消费者，但是车款的配置方面太过于老旧了，廉价感也是比较的强烈。未来如果大众还想要在旅行车市场有所改进的话，内饰设计方面绝对是一个改进的重点部分。