大众不承认捷达是廉价品牌？这三款车却直指自主品牌，手段稳准狠

当优惠完起步只有五六万的捷达、桑塔纳成功的抢走了帝豪、逸动等一干中国品牌紧凑型轿车之后，我们就应该预料到，以大众为首的合资品牌在未来一定会在低级别的产品领域对中国品牌形成围猎。如今捷达摇身一变，成了一个新的品牌，一汽-大众始终不愿承认这个从低端车产品演化过来的新品牌是一个低端品牌，但是这个演化过程已经完美的诠释了答案，捷达品牌就是大众扶正旗杆，向自主品牌正式宣战，楔入10万元以下市场的一员先锋，如今，狼堡来的这匹狼已经站在羊圈门口，对于发展数年，依然没有什么起色的自主品牌“弱羊”们虎视眈眈。

捷达品牌的运作速度很快，从传闻到发布，也没有多长时间，而从品牌发布至今，有关于量产产品的详细消息也越来越多，并且两款新车的发布时间也已经确定，一汽-大众捷达官方消息，捷达将在3月22日正式发布旗下三款新车，包括两款SUV（VS5、VS7）以及一款轿车（VA3）。

关于这三款车的定位，大众中国CEO 冯思翰博士表示，捷达品牌未来将填补大众在中国市场8—9万元的价格空间。根据多方消息显示，目前内部代号为VS7的紧凑级SUV的起售价会在8万元左右。

关于VS5目前的主要消息是，这款同样定位于紧凑型SUV的产品，将基于大众MQB平台打造，整车轴距将达到2730mm，至少在数据上已经要比很多合资品牌紧凑型SUV要优秀一些，和很多中国品牌SUV相对差距较小。在动力系统方面将在大众1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，搭配5速手动变速箱及7速DSG双离合变速箱，这是大众目前在紧凑级SUV和紧凑型轿车产品中的主流动力配置。

捷达VA3则定位于入门级紧凑型轿车，可以简单的理解为捷达牌的捷达，在动力数据方面，将搭载EA211系列的1.5L自吸发动机，最大马力116匹，最大扭矩150牛米，搭配5速手动变速箱及6速自动变速箱，也是大众在入门级轿车层面最近一两年常用的动力搭配。

那么从之前 冯思翰博士的表述来看，所谓的填补8-9万元的产品价格区间，其实就是明摆着给自主品牌们摆了一道，这个意图就很明显了。如我们在前面所说的，来自狼堡的狼来了，那么到底这匹狼有哪些优势，可以在自主品牌的领地里引起恐慌？

其实不管现在的大众品牌在中国的口碑是不是大不如前了，但是在中国的品牌流传度，尤其是三四线城市的认可度还是非常之高的，甚至可以这么说，之前卖得很火的捷达和桑塔纳这样的车都卖向了哪里？有很大一部分都流向了三四线城市和城乡结合部，所以如今在捷达车型酝酿了这么久之后，捷达作为一个品牌，出现在中国汽车市场，有一点是不用愁的，那就是这个价位的消费者对于这个品牌是认得，这是很重要的一点。

另一个问题在于，其实大众品牌在这个价位的产品上，整体的可靠性还是很不错的，注意我们只是说可靠性，为什么呢？因为大众汽车在入门级别的产品上，尤其是乞丐版的车型上，配置真心没法看，但是在可靠性口碑，乃至于发动机、变速箱等核心部件的口碑是相当不错的，因此其实在产品层面，即使是捷达品牌产品在产品力上稍微有所下滑，依然在10万元以下的市场上很有竞争力。

当然所谓的狼来了，只是因为很多自主品牌实在太“羊”了，经历了这么多年的发展，中国自主品牌在10万元以下的产品领域越来越占据更大的市场额度，但是不得不说，其实只是因为这个价位强有力的竞争者太少了，或者说合资品牌还没有腾出手来“围剿”这个价位的自主品牌。更加重要的，自主品牌的整体产品力升级还是很有限，或者说在核心技术方面，和合资品牌的差距还是太大了，这些因素其实共同导致了10万元以下自主品牌的繁荣有很大的水分在里面，事到如今，随着中国汽车市场的逐渐低迷，很多的自主品牌丧失了市场地位和竞争力，如今真正还能畅销的产品其实也就那么几款车而已，整体的竞争力还是很弱。

当然，凭借捷达品牌的几款车就能实现对中国品牌的“围猎”，显然是有些言过其实的，但是可以反过来想，如果捷达品牌在产品力、可靠性方面可以压制住吉利、长城、长安等这几个头部品牌的箭头产品，那么剩下的那些在如今已经被市场忽略的品牌和产品还有多少还手之力。因此在如今市场环境整体低迷的大前提下，丰田为两款小型车产品注册商标，捷达正式楔入自主品牌竞争最激烈的价格区间，都是自主品牌都是一种巨大的压力，这一次，狼真的要来了！