生活可能性的艺术！场地试驾二代大狗燃油版！
就像是在广州工作生活久了以后，害怕异地朋友突然发来句“广州有什么好吃好玩”这等究极难题时的心态一样，从事汽车编辑这一职业久了以后，最怕被问到的，竟然是“汽车是什么”这类问题。
若我还是刚上幼稚园的小鬼，这个问题倒也容易应付过去，可就是从业久了，反倒怕自己给出的答案，达不到对方期许的水准，被念叨过于浅层、机械、又或相反。觉得费解吧？但事实是，当我们对事物过于了解、爱惜时，反而导致我们失去精确描述它的能力。
到底应该怎么回答“汽车是什么”这个问题，说来奇怪，后来我反而在与汽车无关的知识领域，找到回答它的灵感：汽车，应当是生活可能性的艺术。它的灵感来自俾斯麦的一句话：“政治是可能性的艺术。”——在我的理解里，汽车给予我们的，关于生活方式可能性的想象，就是汽车的艺术，对于它，我们总是竭尽可能的贪婪，而汽车发展的意义就是满足我们这种贪婪的念想。
换句话说，我们总会更倾向于，选择能满足我们更多生活方式、生活场景需求的汽车产品，这是人之常情，也正因如此，在腾冲盒子对二代大狗进行完越野场地的科目试驾后，我确信，它会青出于蓝而胜于蓝——因为哈弗对于其开创的3/4刻度概念的理解达到了全新的高度。
至于判断依据，是有迹可循的。2020年，哈弗品牌凭借初代大狗开创了3/4刻度轻越野细分市场，且获得了全球累计销量超23万台的市场认可，这个庞大基数所折射出的，不就是市场对轻越野的强烈需求？而二代大狗又是在传承3/4刻度轻越野基因的基础上，对初代大狗兼容日常和越野的属性进行强化，没有人会拒绝完善度更高的产品。
这种完善度，体现在内外质感的提升，也体现在越野性能的提升。前者肉眼可见，而它所带来的影响就是，那些曾因部分粗糙质感而放弃选择初代大狗的人，很有可能因此选择二代大狗。至于后者，为了自证，哈弗在腾冲盒子的越野场地内，为我们和二代大狗准备了枕木路+凹凸桥、驼峰+侧斜坡和四驱滚轴+交叉轴3大科目测试。
科目设置之全，考核项目之广，甚至有那么些瞬间，让我误以为回到学生时代，拼音、语病、古文、阅读、作文……像是每个可能涉及的领域都要让你考验一番。进而让我联想到三毛在书籍《雨季不再来》中那句经典的吐槽：“每次考试就像是一种屈辱，你说你会了，别人不相信，偏拿张白纸要你来证明”。
对于哈弗二代大狗而言，它大概也有和三毛相同的苦恼，因为所有这些关于车身通过性、底盘支撑性、乘坐舒适性、动力性能、四驱性能、脱困性能等等的这些考验，它都轻松通过了，轻松得像种“屈辱”。
然而，对于每个科目所考验的内容，以及二代大狗在这过程中所展现出的实力，我实在不想有太多细致的解读，那会让我看上去像个惹人生厌的、喋喋不休的中学老师，我们都有过厌恶中学老师的阶段，我想理解我这种心态并不难……更重要的是，太过细致的描述，总是难以避免引起“恰饭”的误解，实在大可不必。
说句大实话，近来你朋友圈出游的状况有多热烈，哈弗二代大狗成为爆款的潜力就有多大，被禁锢久了以后，挣脱总会成为一种本能，仰赖自然的庇护，希冀在那得到几个小时，或者几个日夜的假释，而二代大狗想满足的、能满足的，正是这种生活方式的可能性……