耗时9年，耗费240亿，贾跃亭的FF91终于量产了

日前，法拉第未来宣布正式启动FF 91的量产，据悉，该车型会率先在美国洛杉矶、旧金山湾区和纽约都会区展开销售，随后在中国的上海和北京展开。

关注智能电车行业的朋友们对FF91这款车型应该不陌生了，其在2018年至今反复难缠推迟量产交付，直到今年1月，与湖北黄冈市签署战略协议后，设立FF中国总部公司，至此终于迎来了正式的量产计划 。2月法拉第未来将FF 91准量产车运到国内进行本地测试，3月FF对外称已获得加州颁发的全美销售许可证。

其实在最早这款车型发布时，也就是2017年，FF91的设计，智能体验和三电技术都较为前沿，但放到今天来看，它所拥有的 1050 Ps的马力， 381 英里的EPA 续航，以及2.27 秒的0-60 英里加速，包括前后排智能屏幕联动等概念，依然能够跟得上时代，并不能算落后，但也算不得市面上的顶级配备。

与此同时，FF 将这款车型定位为百万级纯电智能车，对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，但从目前车辆的性能表现和屡次难缠的口碑来看，或许很难打动相应需求的消费者。

但不论如何，贾老板的九年造车之旅，终于迎来结局，尽管前路扑朔迷离，但至少FF91目前顺利上市交付了。只不过目前FF只拿到了美国的销售资质。而法拉第未来在国内目前还没有获得销售许可。

因此，贾老板若想借FF91重返国内市场，还需要寻找具有生产和销售资质的合作伙伴，或者与有资质的企业组建合资公司，才有望在国内销售。

自2014年成立截止目前，公开数据显示，FF累计亏损34.35亿美元，约等于240亿人民币。如果未来真的有人愿意为这窒息的梦想买单，过百万单价的 FF91，还是很快能帮贾老板回本的。