奥迪降价求生！Q5L优惠近10万，一线豪车的底线都要没了？

谁能想到，曾经多次“逆市上涨”的传统豪华品牌，如今已然越来越不经抗了。先不说一众二线豪华品牌顶不住新能源的冲击开始暴跌，就连一线豪车之中的奥迪，日子过得也并不如想像中那么好。而当整个行业都在“降价潮”的影响之下，奥迪自然不能幸免，甚至它还给出了更有力度的降幅。

根据第一财经报道，一汽奥迪在今年3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。目前旗下的多款车型都有着不小的优惠，其中奥迪A6L中配两驱版优惠在9万元左右，而奥迪Q5L的优惠力度更是接近10万元。虽然这10万元只针对长库龄车，但能够将一款豪华中型SUV降至30万出头，对于消费者而言也确实很有诱惑力。

要知道的是，在奥迪的产品序列中，奥迪Q5L一直都是最卖座的SUV，而在奔驰GLC与宝马X3没国产之前，这款车更是中国市场豪华品牌中型SUV的标杆车型，其在销量上长期压倒同级别竞争对手，即使是在二手车市场中也有着很高的受欢迎程度。可没想到，自从奥迪Q5L换代之后，它的竞争力就大不如前，导致后来长期都在靠降价求生存。

到了2023年，随着豪华品牌市场压力逐步上升，奥迪Q5L明显快要撑不住了。从乘联会公布的最新数据来看，在2023年1-2月份，高端SUV销量榜冠军被奔驰GLC所拿下，宝马X3紧随其后排在了第二名，而曾经能和前两位一决高下的奥迪Q5L则已经落后到第五名，前两个月的累计销量仅为14881台，同比暴跌了42.6%，

不得不承认，奥迪Q5L这样的成绩确实太难看了，两个月的销量甚至还比不过曾经一个月的成绩，毕竟巅峰时期可以月销近2万台。而到了现在，不仅被同级别的奔驰与宝马所吊打，如今还被定位更高售价更贵的宝马X5，以及理想L9这样的增程式电动车所超越，奥迪Q5L的竞争力严重下滑也确实是不争的事实。

不过仔细想来，这也是奥迪自己作的。换代Q5L的表现之所以不如以前那么强劲，还是在于自身有“减配”的嫌疑，比如说奥迪Q5L将原来的ZF的8AT变成了7速湿式双离合变速箱，这无疑就引起了许多消费者的不满，毕竟国人对于豪车还使用双离合变速箱还是有很大怨言的。再加上换代Q5L还将招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，也换成多片式离合中央差速器的适时四驱，这简直就是把自己引以为傲的卖点都砍掉，你说Q5L的销量又怎么会不低迷呢？

都明白，如今的汽车市场早就变了，随着造车新势力的冲击，很多传统豪华品牌也生存得更加艰难。对于奥迪而言，现在也只好再次降低自己的底线，从而去抢夺市场份额。可是从目前的销量市场表现来看，奥迪Q5L甚至说整个奥迪品牌其实都有些力不从心了，因为若是在以前的话，它们还能靠着更具性价比的优势，与宝马、奔驰叫板，但当大家都开始在降价后，奥迪的优势自然也越来越小。

这从奥迪在2023年的销量表现就能看出端倪了。在1-2月份，奥迪与宝马、奔驰之间的差距越拉越大，截至目前的累计销量仅为7.7万辆，与前面两家车企超11万的销量比起来还是很恐怖的。更别提在新能源的冲击之下，特斯拉这样的新兴品牌也冲了出来，它在1-2月份累计销量达到了6.1万台，仅仅跟在了奥迪身后。

虽然目前它与奥迪之间还有1.6万辆的差距，但也要承认，曾经不少人认为一线与二线无法跨越的鸿沟，如今正在被特斯拉所攻破。若是此后特斯拉还可以不断降价的话，它完全有可能在2023年实现销量的大爆发，也或许会彻底改变传统BBA的豪车格局。

写在最后

很多人都说，奥迪已经不配称之为一线豪华品牌。不过个人认为这样的话还是太偏激了，这么多年下来，奥迪在国内的销量以及影响力可并不是其他二线豪车可以比拟的。只不过现在已经进入了新能源时代，而走出了自己舒适区的奥迪必然也会遭到冲击。对于如今的奥迪而言，最重要的还是该好好做产品，不然这差距可能真的会越拉与大。

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