80万买豪华SUV还得低调，我们推荐这三款

“我想再买辆车”，周六一大早，刚起床就接到一位朋友的电话，“车价大概80万左右，SUV，给点建议呗，主要就日常家用，偶尔出去野一下”。嗯，这个需求还是比较容易满足的，我正这么想着，没想到朋友又加了句，“车子别太高调啊，你懂的……”

我勒个去，80万的车还想低调？！这不是自欺欺人嘛，莫非，又要来一出买X腾伪装帕萨特的故事？ 

言归正传，我们首先把80万能够拿下的SUV圈出来。

先说硬派的，诸如兰德酷路泽、途乐，都是越野爱好者比较喜爱的，也不算太高调。不过，这两个选择其实并不符合这位朋友的需求，他要求的是“日常家用为主”，但这两个专业选手明显就是“随时出去野”为主的，不然可就浪费了非承载式车身，以及专为越野匹配的动力系统。

▲兰德酷路泽——硬派SUV的代表

接着说城市SUV，传统的BBA阵营在这个价位都不乏好手，最主流的当属宝马X5（或X6）、奔驰GLE、奥迪Q7——这几款车，可以说是当前这个价位里面最受欢迎的，当然，如果嫌它们都高调了，我们还可以把目光转向沃尔沃XC90。日常家用自不必说，这几款车符不符合这位朋友“偶尔出去野一下”的需求呢？如果是纯粹OFFROAD那种撒野，是显然不切实际的，但如果只是普通自驾，顺带应付下途中可能出现的一些烂路（总之就是不下场地），那基本够用。 

▲宝马X5——城市SUV的代表

其实，80万的价位还有一类选择，它们把公路性能和越野性能进行了折中，比如大众途锐、路虎发现、JEEP大切诺基。这三款车，就品牌而言，无论大众还是JEEP，都可以算比较低调的范畴（路虎相对高调些）；至于使用层面，就非常符合这位朋友的“日常家用为主、偶尔出去野一下”的实际需求了。

筛选到这里，我们也基本锁定了接下来要探讨的对象：途锐、大切诺基、XC90。巧合的是，这三款车都采用的采埃孚（ZF）8AT变速箱，并且都装备了空气悬架。 

经销商目前有3.5万元左右的促销，不排除近期大众跟进增值税下调政策而宣布官方降价。

★推荐理由

现款途锐是其第三代产品，出自和奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus相同的大众MLB Evo平台，包括动力总成，实际情况也的确如此：途锐是我们讨论的这三款车中动力最强的。3.0T的涡轮增压发动机能爆发出250KW的最大功率，以及仅仅1340转就能输出450Nm的最大扭矩，让这台低调的豪华SUV能在5.9秒内就从0加速到100公里/小时，堪称速度利器。

同时，途锐提供5种越野驾驶模式和5种公路驾驶模式，装备有托森式中央差速器和后桥差速锁，以及可根据路况自行调节高度的空气悬架——共4级可调，最高可以提升70mm，或者是下降40mm，具有不错的地形适应能力。

▲途锐的全轮转向系统

值得关注的是，途锐配备有全轮转向系统、夜视系统、被动行人保护系统等（是这三款车里面独有的）；其15.3英寸的中控大屏比起另两款车就优秀太多（大切诺基仅8.3英寸，XC90仅9英寸），且支持简单的手势控制功能；对了，途锐还具备手机无线充电功能。

软件BUG，电子装备偶尔会需要锁车重启才恢复正常。

经销商有5万元左右的优惠力度，预算80万的话，能省下十多万，办完手续都还有剩余。

★推荐理由

当前在售的大切诺基（以下简称：大切）是其第四代车型，即将面临换代。对于喜欢自然吸气发动机的人来说，大切是这三款车里面的唯一选择，其3.6升V6 Pentastar自然吸气发动机可是“沃德十佳发动机”的常客——虽然就数据面而言，无论功率还是扭矩在这三款车中是相对最弱的，但也有一个非常明显的好处，就是能够加92号汽油，这也是大切能够被诸多越野爱好者青睐的原因。

▲大切诺基Quadra-Trac全时四驱系统图解

在人们心目中，大切属于偏越野更多的那一类SUV——除了相对粗犷的造型，更多还是因为其越野世家的出身，以及偏越野的装备，比如，Quadra-Trac全时四驱系统、Selec-Terrain路况模式自选系统及7大驾驶模式，加之中央差速锁、副车架和横向稳定杆的配合，都为其越野能力提供了保障。值得一提的是，大切的Quadra-Lift空气悬架具备5级可调功能——底盘最低165mm，最高270mm。

但其实，第四代大切已经在平衡公路性能与越野能力方面做了平衡，一般人不知道的是，此代大切与奔驰GLE轿跑SUV基于同平台打造，只不过由于调校方面的差异，两台车在驾驶感受上还是有差别。

油耗偏高，车型相对较老，智能化配置偏低。

经销商已经有将近16万元的巨幅让利，加之3月16日沃尔沃又宣布全系车型官方降价，其中XC90系列最高降幅达6万元，最终报价能低到什么程度，还是去4S店实地咨询下吧。

★推荐理由

作为今天探讨的唯一一款7座城市SUV，XC90是三者中车身长度最大的（接近5米），同时排量却是最小的——得益于其2.0T发动机采用了“机械增压+涡轮增压”的双增压技术，XC90在动力输出方面一点不逊色，235KW的功率已经接近途锐3.0T的水平，400Nm的扭矩也比大切的3.6L高出15%，其零百加速仅仅比途锐稍慢0.6秒。同时，在油耗方面，XC90却是三款车中最低的，与之对应的，XC90的油箱也是三车中最小的——仅71升（途锐90，大切94）。

对于一款纯粹的城市SUV，过多探讨越野能力是没什么意义的，所以，对XC90，我们更多的还是应该看到其在公路上的表现，以及驾乘舒适性方面的功底，在这两个方面，XC90在各方面的配置基本都是向途锐看齐的——除了个别细节，比如说：空气悬架只能调整底盘高低，没有夜视系统和整体主动转向系统等。

空气悬架偏硬，保有量和保值率不高。

总而言之，在这三款里面，途锐算是将越野性能与驾乘舒适度结合得最到位的，当然，价格也是最高的；至于大切，鉴于JEEP即将推出其第五代产品，这个阶段购买应该是颇具性价比的，而且，第五代大切将基于阿尔法·罗密欧Stelvio SUV相同的Giorgio平台研发，据悉将增加当下热门的L2级自动驾驶功能，届时没准会更加倾向公路性能；而作为二线豪华品牌，沃尔沃近几年上升势头可以说非常稳健，尤其是在中国市场，但XC90上市之后始终没有达到其应有的高度，也正是如此，这款车现在接近20万元的促销措施，对于日常家用为主的用户而言，价格真的是太有诱惑力了。