起亚KX5，中国专属设计，能否挽回消费者的心？
曾经韩系车凭借漂亮的外观设计，在中国市场获得了消费者的一片好评。不过最近5~6年吧，自主品牌的设计突飞猛进。单纯从设计上已经与韩系品牌不相上下了。
而在最关键的动力总成以及底盘调校方面，韩系品牌确实在国际市场有一些高端的车型，有一些技术优势。不过这些车型要么是没有引进到国内，要么是小众车型没有获得消费者的认可。因此韩系品牌现代和起亚最近一两年在中国市场遭遇了滑铁卢，销量急转直下。
起亚KX5，就是其中一款，他的前任是智跑，智跑的前一代是狮跑。也就是说起亚KX5也是一款，久经沙场的老车型了。现在起亚KX5迎来了中期改款，值得一提的是这次中期改款，国产版与海外版，在造型方面完全不一样。
国产版的造型是由起亚汽车中国设计中心独立完成的。因此针对中国市场设计的全新KX5，能否挽回消费者的心呢？
上图为海外版中期改款KX5
海外版中期改款的KX5在造型上，与改款之前并没有很大的差异，整体给人的感觉是运动时尚的造型。标志性的虎啸式进气格珊，内部使用了十字型的纹路设计。大灯采用了全新的大灯灯组，点亮之后有类似“X”的造型，而前脸修改的最大变化，是两侧的雾灯，在造型上更显得运动一些。
上图为国产版KX5
国产版KX5在车头的设计上与海外版完全不一样，国产版的大灯与中间的进气格珊是连成一体的。采用了一种类似开眼角的设计。虎啸式进气格珊在国产版上表现的并不是那么明显。大灯与进气隔扇用镀铬装饰条相连，整体显得车头比较宽大，因此有了沉稳的感觉。
两侧的雾灯设计也比海外版本的要小一些，比较瘦长。很难用一句话来形容，国产版与海外版谁更好看谁更难看。总之，萝卜青菜各有所爱。
不过我个人觉得海外版的设计在造型上更独特一些，而国产版的设计容易让更多消费者接受。
上图为海外版KX5
在车身侧面与车尾布局方面，海外版与国产版的差别并不是很大。车身侧面的造型几乎是一模一样的。尾灯的灯组也是一模一样的。都使用了贯穿式的尾灯灯组，只是内部灯组的造型有些不一样。
两者的唯一区别更多的体现在后雾灯的造型上面，但是区别并不是很大，消费者不容易察觉。
上图为国产版KX5
如果我们将车头和车尾看成一个整体的话，可能有一些消费者会觉得海外版的车头和车尾，在设计上更为协调。国产版的车头显得十分的成熟，而车尾显得比较运动时尚，并不是十分的搭配。
上图为海外版KX5
在内饰的设计上，海外版的KX5与国产版的区别更大，各有优势和劣势。
海外版的优势在于整体的中控台的设计是偏向驾驶员的，驾驶者操控起来会更加方便。而且空调的控制面板采用的实体按键，使用起来也更顺手。
海外版不好的地方在于，依然使用了脚刹，而不是电子手刹。此外，中控屏幕的尺寸也比较小，科技感一般。
上图为国产版KX5
国产KX5在内饰上采用了对称式的设计。走的依然是成熟稳重的风格。配置上比海外版强一些的是没有使用脚刹，而是使用了电子手刹。
在科技感上也是国产版本的更优秀一些，因为屏幕达到了10.2英寸。而且还使用了全触控式的空调控制面板。
但是这个全触控的空调控制面板是优点，也是缺点。缺点在于使用起来并不是那么顺手，需要一定时间的学习成本，反馈也并不是很灵敏。
动力方面
在动力总成方面，海外版的kx5有三种动力配置，分别是2.0升自然吸气发动机，2.0升柴油发动机以及1.6T柴油发动机。柴油发动机国内是没有的，2.0升汽油发动机，152马力，196牛米,匹配的是6速自动变速箱。而海外版的2.0升柴油发动机，使用的已经是8速自动变速箱，因此没有国产也比较遗憾。
而国产版本主要销售的依然是1.6T涡轮增压发动机，130马力，265牛米，匹配的是7速双离合器变速箱。目前，国产版中期改款的车型已经上市，售价15.48~18.18万元。这个价格区间在目前主流的自主品牌车型之上，而比主流合资SUV比如CR-V，奇骏，途岳这些车型便宜一些。 KX5对自己的定位还是很准确的，而动力系统与改款之前并没有明显的变化，那么起亚KX5中国专属的设计，能挽回消费者的心吗？