关于飞凡F7的营销，我想给飞凡汽车CEO吴冰提点建议
飞凡汽车急了，它真得急了。否则也不会从高达高达28-35万元的预售价直接来到20.99—30.19万，而这也成了整场新车发布会唯一且最大的爆点。
对于飞凡汽车而言，飞凡F7更像是一根救命稻草，如果再搞不好。莫说消费者，怕是上汽自己都没信心了。这一次，飞凡汽车直接来了一个没想到，也让人相信，上汽玩起命来，真是比想象中更加恐怖和可怕。毕竟，20.99 万起步的纯电 5 米轿车，飞凡F7的价格，小编只能直呼 666 了！
唯一遗憾的是，最玩命的这个配置下半年才会上市。不过，即便是现阶段可以买到的最低配，77 度三元锂版本，也才 22.99 万！
不说别的，仅看价格，这一把，我挺飞凡F7 ！
问题来了，采取低价策略，能拯救一直萎靡不振的飞凡汽车吗？关于这个问题的答案不好说，不妨先分析一番。
5 米大轿车，大掀背，后备箱想怎么塞就怎么塞。看来，飞凡汽车认为，空间大是一个亮点。
外观是国内第一梯队，内饰我觉得也改掉了 R7 的诸多毛病。在这里，能问一下吴冰总，您自己知道R7有哪些毛病吗？如果R7车主对比F7后，又情何以堪？
座舱智能化没那么好，但是起码没什么大毛病，该有的功能比如泊车、热点、OTA 啥的应有尽有。事实上，座舱的智能已经成为当下车界的标配，没什么毛病，除了平庸之外，更毫无优势可言。
有换电功能，虽然换电站还比较少，但是有总比没有好啊。对此，小编觉得，真心还不如没有。否则，换一次后，不知道下一次什么时候换，不也同样焦虑吗？更惶恐，万一这一次换的电池不咋地，咋办？
F7的电池包上了换电功能，才 110mm 厚，远低于行业平均厚度，所以乘坐空间是相当不错的。好吧，感情还是为了大空间。这里小编不多讲，给你点赞。话说，叫F7真亏了，真该叫F9！
换电也带来了租电池模式，最低十几万就能开回家了。看起来很美好，可算过账就知道，这好像又是一个套路。当然，只是好像，大家还是自己先算完账再说，万一，你很满意呢？
辅助驾驶低配你就当是送的，高配OrinX 方案摸到蔚理鹏的屁股，后面还有个激光雷达版更强。看明白了，这就意味着高阶辅助驾驶并非标配。试问，十几万的国产车都能上个完整的辅助驾驶功能，你都20万+了，咋还如此扭捏呢？
还有一点要说的是，如果说巴赫座椅关注你的坐姿和腰椎健康，那么巴赫3D矢量音效则更关注驾驶者与外部世界的运动关系，而这种关系关乎你和他人的行车安全。从这一点来看，飞凡F7不仅为消费者带来豪华的乘坐体验，还带来了更智能便捷的驾车环境，让出行更加方便。
不得不说，吴冰总真是拼了。前有黄宏生搞养生座舱，难不成飞凡汽车又要搞养生座椅了？
卷，使劲卷~~ 此刻的压力，正迅速蔓延到比亚迪海豹、比亚迪汉、小鹏P7i、蔚来ET5、岚图追光、智己L7……
聊到这里，小编还是想说点掏心窝子的话。毕竟，就算F7是个好车，但是放在飞凡汽车，究竟能否卖好，未曾可知。因为，关于飞凡汽车的营销实在不敢恭维。
1、首先，合作的公关公司能否多找几家，每次有活动或者大的营销动作的时候，先比比稿，头脑风暴一下，这样或许会有一些创新营销点。不然只用一家，弄来弄去都是那几招，拍视频做内容，找来找去都是那一拨人，又如何适应新的市场需求呢？要知道，高手在民间，你合作的名单似乎早该洗洗牌了，否则也不至于砸了那么多的广告，却为何还是没啥声量，依然卖不好了。真想问问吴冰总，不知道营销的钱都去哪了……
2、如果上汽的智己要玩北上广、高大上，小编可以接受。毕竟，人家才是上汽的豪门贵族。可你飞凡汽车，也偏要跟着折腾，怎能卖好呢？建议走农村包围城市路线，这么实在的价格不下探，不下沉，好意思吗？市场动作上，也要多一些区域体验，不要动不动就在北上广，你的车又不是只卖北上广……
3、可以的话，建议多开发一些小鹏车主或特斯拉车主或博主，以实实在在的优惠价格给他们，让他们购买你的车，再用视频合作的形式给予他们一定支持，这样出来的视频质量才是实打实的实测，通过与自身品牌的车型对比，也能更好的现身说法。
4、建议来点荣威汽车特别置换政策，毕竟荣威的市场保有量比较大，如果能把原来那么多的老车主唤醒一下……那数据也是挺大的！
5、下次发布会能不能换个形式，别再弄一个像乔布斯一样的发布会，这种时代已经过去了，咱弄点接地气的不香吗？
好了，最后祝飞凡F7大卖吧！下期咱们接着聊！