被本田思域摁着打的大众速腾，终于出新款了！
19万的新速腾L，大众LOGO值10万！
全新一代速腾上市了，13.18~19.68万元。
1.2T/1.4T两款发动机，搭配7速DSG变速箱，
1.2T售价13.18~15.38万元，
1.4T售价16.58~19.68万元。
配置基本和欧洲版同步，明面上没有缩水。
据传闻，未来可能会推出1.6NA车型，
配备老的6速自动变速箱，
如果上市，价格可能在11~12万起步。
贵么？真贵！贵到肝颤！
好么？抛去价格，在同级别里挺有竞争力。
买么？你家里有矿么？
好了，结论说完了。
没啥事儿的范友们可以散去了。
但如果你还想听范儿给你扯扯为什么？
那么请继续往下看：
被思域打到满地找牙的速腾，杀回来了！
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就在10年前，
年轻人能开上一辆大众宝来，
是一件特别有面子的事情。
那感觉，不亚于现在开辆宝马330i。
所以，当宝来变成速腾后，
仍有大量拥趸追随。
加上当时耀眼无比的大众光环，
以及不明觉厉的TSI+DSG组合，
使得即便宝来这个金子招牌改名速腾，
即便价格昂贵，
也引得大量爱驾驶的懂车人慷慨解囊。
但这个神话只维持了5年。
2015年爆发的速腾断轴事件、
大众专门研究中国人论调的传出、
日系车依靠品质的异军突起，
使得大众速腾从最初的驾驶者之车，
一下子沦为了不懂车人的座驾。
一句“这个车比较高级”，
更是成为了很多人茶余饭后的笑柄。
加上2016年十代思域的上市，
使得那些热爱驾驶的年轻消费者，
纷纷倒戈，并将思域捧上神坛。
就连想买辆踏实耐用家用车的消费者，
也都被省油、耐用的思域打动，
一时间，思域风头盖过速腾，
成为了这个级别里，懂车人的选择。
如今，全新一代速腾回来了，
这款被一汽大众寄予厚望的过气明星，
能否完成大众的期望呢？
七个葫芦娃，外加葫芦小金刚！
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在紧凑型车这个领域，
99%的厂家会推出1-2款车参与市场竞争，
但是大众玩的比较高级，
仅紧凑型三厢轿车，就有：
朗逸/朗行/朗境/凌度/捷达/宝来/桑塔纳，
不算两厢的，就已经有了整整7款！
7款车救爷爷都够了，为啥还需要第8款？
原因是：大众需要7合1的葫芦小金刚！
没错，大众对速腾的态度很简单：
把它打造成最大最牛的A+级车，
并突出其跨级、高级、品质的概念，
来吊打市场上所有的紧凑型轿车。
为了实现这个目标，
最直接得方法就是加长！
2731毫米得轴距，也是新速腾最值得骄傲的地方，
不但傲视同级别，
基本达到了中级车的水平，不信你看：
但是，理想很丰满，价格很骨感！
这么做，直接导致了一辆紧凑型车，
如今卖到了中级车的价格！
虽然新速腾标榜自己为大号紧凑型车（A+），
但范儿觉得其实它是小号中级车（B-），
因为在价格上，
它已经完全把自己当成了迈腾/帕萨特。
现在，一辆尺寸更大、级别更高的1.4T迈腾，
终端售价也就16万元，和速腾一样。
帕萨特的价格，早就掉到了14万起，
和1.2T速腾一样。
乍看之下，
速腾作为紧凑型车，各方面都不差，
尤其是空间上非常出色。
但实际上，
速腾是一辆拥有中级车价格，
但是跟中级车比，几乎一无是处的产品。
而且，在这个价格区间，
早已充满了许多极有竞争力的产品，
如果没有什么真本事，
只能靠降价来谋求市场空间了。
不买速腾，买什么？
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首先，如果你想要一台紧凑型车，
那么卡罗拉、轩逸、杰德，
都是不错的选择！
不喜欢给日本人送钱的，
踏实买个自主产品：领克03，也很棒！
如果你想要更好的品牌，
那么现在紧凑型豪华轿车，
也差不多是这个价格。
不管是奥迪A3还是宝马1（前驱的那款），
目前都可以低于17万的价格拿下。
不足在于，要牺牲配置和空间。
如果你想买个大点儿的家用车，
那么大把入门级中级车可以选。
尤其是韩系、法系、美系，
价格、配置、空间，都能碾压速腾。
不足在于，可能看起来没那么高级。
如果你就是想要大众，
而且预算低于15万，
那么踏实买个朗逸、高尔夫、蔚领，
或者买个低配迈腾、帕萨特，
都比以指导价买速腾要划算很多。
如果你就是要买新速腾，
那么范儿不建议现在购买。
对于速腾来说，降价已成定局！
待速腾的价格降到朗逸的水平时，
再出手也不迟！
曾经，大家都希望大众能够全球同步、
不缩水的引进新款车型。
如今，大众做到了，
但市场早已沧海桑田。
如今的大众品牌，
早已失去了溢价能力。
仅仅靠全球同步，
已经无法满足消费者。
面对更加成熟、挑剔的消费者，
只能依靠更加有竞争力的产品。
就算是百万级豪车，
尚不能依靠品牌光环多卖车，
更不要说十几万的家用车了。
我们老百姓买车，
图的就是好开、好用、便宜实惠，
品牌光环？能当饭吃么？