评测室 | 年轻的“多面手”——试驾全新保时捷Macan

自2014年上市以来，Macan的市场表现一直非常出色，它贡献了目前保时捷40％的销量。Macan和卡宴相差40万的差价，可以让更多人去体验这款入门级的保时捷，为了让这款紧凑型SUV保持足够的热度，这台保时捷Macan中期改款车型也有着不少细节之处的改变。这台车不但增添了不少时髦的设计，还拥有更强大的新装备。

在国内市场，你很难看到不选装任何配置的保时捷，选装已成为保时捷的标签之一。所以，看着55.8万元的官方指导价可别高兴太早，本次试驾车的选装总价甚至都能买辆飞度了，下面就把选装清单展示给各位。

车身颜色、轮圈都有非常多的选装方案，如果不喜欢原厂提供的选装样式，还可以自定义车身颜色，不过价格也绝对是土豪级别，需要11.16万元，毕竟这可是一台保时捷。

作为中期改款车型，外观变化虽在于细节，但你会发现在保时捷上没有最美只有更美。

作为中期改款车型，外观的整体风格、线条都没有太大变化，但在一些细节上进行了改动。前保险杠的横向条幅格栅变得更加扁平，两侧进气口的造型也更加笔直。车头部分，LED大灯成为标配不再需要选装，灯腔内部采用最新的四点式LED日间行车灯，并取消了雾灯。

尾部的造型可以说是Macan变化最大的地方，相较于老款车型，改款之后的Macan在左右尾灯的中间通过贯穿式LED灯带相连接。仔细打量过后你会发现贯穿式尾灯的造型十分符合Macan年轻运动的气质，同时也让Macan的尾部拥有更低的视觉重心以及未来般的科技感，夜晚点亮之后，辨识度极高。

另外，我们试驾的这台车还选装了外观运动套件，在后保险杠底部添加了性能跑车才会安装的高光泽黑色扩散器，让尾部的造型更具杀气。侧面来看是外观变化最小的角度，车身轮廓也与老款Macan保持一致。

虽然侧面的变化并不明显，但Macan在轮毂选择上提供了更多的样式，从18寸到最大21寸，多达6种不同风格，甚至颜色也可以选择与车身同款。侧面门板上的装饰侧翼一直是Macan上非常具有特色的设计，在原有可选高光泽黑色的基础上增加了银色和碳纤维的选配，在细节选配方面只有你想不到的，没有选不到的。

由于是中期改款车型，所以在尺寸上与前款基本保持一致，车内的空间表现也是相同的。整体内饰风格延续了保时捷一贯传统的设计，但由于10.9英寸全高清触摸大屏的加入，使得整个内饰的科技感上升到了可以和卡宴相媲美的等级。

转向方面，这台Macan的转向回馈力度个人感觉是有所增加的，即使在普通模式下，转向力度也有点偏重，当然这样的设定也与保时捷对它的运动定位密不可分。

只有开过才会明白这台车不仅颜值高，也能偶尔满足驾驶激情。

改款之后的Macan提供2.0T和3.0T两种动力总成，而我们此次试驾的2.0T车型，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动方面仍旧采用7速PDK双离合变速箱。相较于前款车型，虽然参数未变，但百公里加速成绩反而更快了，达到6.7秒，在选装Sport Chrono组件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成绩。

即便是SUV，但Macan依旧传承着保时捷的运动基因，操控以及舒适性方面的表现都很均衡。

底盘的运动表现是保时捷所有车型最注重也是最具优势的地方，在驾驶这台Macan的时候，它的表现就给了我非常深刻的印象，在不牺牲日常舒适度的基础上，拥有极佳的运动性能。悬架调校更是值得称道，城市代步有非常好的舒适性，滤振能力优异，令你几乎察觉不到路面上的小幅振动，而在快速并线或是过弯时又能表现得干脆利落。刹车踏板的调校，脚感舒适，响应很快，给人很强的信心。前轮标配对向四活塞卡钳，提供了不错的制动力及稳定性。在频繁起步刹车时，车身也并未出现令人不适的俯仰。值得一提的是，减振器共有三级可调，分为舒适、运动及运动增强三档，但在城市道路上几乎体验不到差异。

这样一台堪称“多面手”的保时捷Macan既可以带你翻山越岭，也可以穿梭于大街小巷。我想这就是Macan能够带给车主最为深刻的体验，它多变的“性格”让你能在享受安逸生活的同时，带上家人、朋友去到远方。Macan是独特的，它拥有的不仅仅是保时捷的运动DNA，也同时满足了现如今躁动的年轻一代对一台日常车辆的所有需求，相信它会成为不少年轻人选择购买的第一台保时捷。