为啥中国车企造不出特斯拉？因为一个圈钱为造车，一个造车为圈钱！
特斯拉圈钱为造车，但有些车企造车为圈钱！
连特斯拉的尾灯还没看到，
就想实现弯道超车的中国电动车企，
到底出了什么问题？
为什么都是从零基础开始，
中国的电动车企，就是不如特斯拉呢？
原因很简单：
一家想要改变世界的车企，
遇上了一群以赚钱为目的的车企，
制造出来的产品，
自然是天壤之别！
其实，在电动车领域，
一众国产车企和特斯拉的起点是差不多的。
最初，大家都是从零起步。
但是，国产车企和特斯拉造车的出发点，
却有着本质的不同。
国产车企的出发点很简单，
当然是盈利、赚钱了。
而且，盈利方式不一定靠产品好，
骗取电动车补贴就是一种最直接得方法。
如果靠补贴，赚的钱还不够，
那还有第二种方法：
只要PPT做的好，故事讲得好，
就能从资本市场圈来钱。
而且一旦企业能上市，
创始人们瞬间身价暴增几百倍。
当然，资本市场的玩家也并非傻子，
他们之所以肯大把得投钱，
并不是看中车企的造车实力，
买入股份，大家一起把泡泡吹大，
然后在泡泡破之前，把股份卖出去即可。
所以，国内造车新势力能骗补，就骗补。
补贴结束了，就开始玩资本。
从PPT，到新车量产、发布、上市，
都是为了讲一个美好的故事，
来撑起那个越来越高的市值。
这也就是很多只能算半成品的车，
就被赶鸭子上架，匆忙上市的原因。
如果半成品出了问题，
就呼吁大家给与新产品更多包容，
以发展的眼光看问题。
相对于新兴车企，
传统车企也不得不布局电动车。
一方面是为了满足“双积分”政策，
也为了满足更严格排放法规的限制，
所以，对于它们而言，
电动车只是一个获得政策优惠的工具而已。
而特斯拉的出发点，
却是为了改变世界。
已经财务自由的马斯克选择创立特斯拉，
既没有圈钱的想法，
更没有政策的压力。
而且，马斯克一直坚持特斯拉私有化，
这样才能按照自己的梦想造车，
而无需听从逐利的资本市场。
虽然为了度过2008年开始的金融危机，
马斯克迫不得已将特斯拉上市以渡难关，
但是现在，马斯克一直致力，
再度将特斯拉私有化。
如果是为了赚钱，
马斯克完全可以在现在套现走人。
因为一旦特斯拉重新实现私有化，
这也就意味马斯克将无法把股份套现离场。
基于这些事实，而不是简单臆测。
我们可以说马斯克创立特斯拉，
是出于对电动汽车的热情，
并想改变全世界人的出行方式。
即便是为了赚钱，也是通过提供好的产品，
而这种方式挣来的钱，不但无可厚非，
更值得鼓励。
也正是因为这个出发点，
特斯拉才能16年来在持续亏损中，
还能坚持对技术的投入和积累。
对电动车来说，
也有三大件，分别是电池、电机和电控。
这三大件不是互相独立的，
而是一个有机整体。
对于电池和电机，
特斯拉和国产车企大多都是采购来的。
但是采购标准却不相同。
特斯拉上使用的松下电池，
其单体能量密度高达300wh/kg。
而国产车采用的电池，
能量密度最高不过250wh/kg。
在电机采购上，也是同样的问题。
但电池和电机，都不是最重要的。
因为特斯拉的最大优势，
在于强大的电控管理系统，
其能让电池和电机，
以最优的方式协同工作。
同等电池容量下，实现更长的续航。
所以我们可以看到，
同样的75kwh容量的电池，
在特斯拉上就能实现300+公里续航，
而在ES8上，只有200+公里。
特斯拉最新发布的Model 3、Model Y，
EPA/NEDC续航都能轻松达到400+公里。
而国产车型，还在用等速续航混淆视听，
或者在NEDC测试中，选择不跑高速工况等，
一些列“续航美化”的操作后，
依然和特斯拉的续航，相距甚远。
特斯拉的另一大优势还在于自动辅助驾驶系统，
虽然特斯拉的自动驾驶也不够完善，
但是如果说特斯拉的自动驾驶还不够好，
那其他所有车企就只能用差的更远来形容了。
汽车是由上万个零件组成的，
特斯拉相比国内造车新势力的另一个优势就是，
强大的供应商整合能力。
对上万个零件进行质量把关，
甚至对每一个零件建立一套质量标准，
这本身就是一个极其复杂的工作。
这也是为什么很多造车新势力，
还停留在PPT上的原因。
也是蔚来、小鹏等，
都要求助代工厂的原因。
但求助代工厂，
始终无法实现对工艺的严格管理。
而特斯拉多年来一直坚持自己设厂生产。
虽然投资大、周期长、
但这才是一家汽车工厂应该有的态度。
另外，特斯拉的设计，也是它的一大卖点。
造型上的设计见仁见智，
但model 3开始完全取消仪表盘，
把所有功能都集成在中控屏幕上的做法，
却有改写行业规则的意义。
在这点上，国产车企曾经毫无设计可言，
基本就是在原有燃油车的基础上，
加个电瓶、加个电机，就当电动车卖。
特斯拉的产品，从设计之初，
就将其作为一辆纯电动车来设计。
而国内车企的产品，
只是将传统油车的发动机换成电机而已。
但是，造车新势力的出现，
把国产电动车的设计带入了一个新高度。
在造型和功能性设计上，
造车新势力正在追赶特斯拉。
但以圈钱为目的的新势力造车，
能否追上特斯拉，
还是一个未知数。
特斯拉与国内的电动车，
就像是乔布斯时期的苹果，
与库克时期的苹果。
前者为了改变世界，后者为了赚钱。
而两者之间的差距，
相信大家都看得出来。
你认为国内车企，能弯道超车吗？
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