入门即高配，锐界L 22.98万起售，还看汉兰达？
上个月晚些时候，长安福特发布了锐界L，新车采用福特最新的大马力混动技术、搭载2.0T高功率发动机、拥有大7座布局、综合油耗低至6.31L……总之关于锐界L的诸多详细配置被一一公布，时刻关注新车的网友更是直言：锐界L爆款潜质显现，一切只看价格了。
3月17日晚，福特锐界L正式开启预售，新车分别推出3款燃油版车型与4款混动版车型，预售价区间为22.98万元-31.98万元。与此同时，长安福特还带来了一系列极具诚意的预售预定权益，例如3000元订金膨胀至6000元、36期零利率贷款、6000元置换礼、福特/长安品牌置换额外补贴4000元、任意品牌置换终身免费基础保养等。
那么问题来了，在新车价格公布之后，锐界L的综合竞争力如何呢？我们接着往下看。
美系良心车，入门即高配
这里简单回顾下锐界L所采用的福特“势能美学”家族设计语言，车头的蜂窝状格栅面积硕大，显露出美系车专属的粗犷感；全新样式的矩阵式头灯组，为车头带来了不俗的科技感；整车长宽高分别为5000/1961/1773mm，辅以大量横向雕塑感车身线条的应用，进一步强化了整车的力量感，给人以美系SUV一贯的硬汉观感。
将视线转向车内，锐界L也采用了福特全新的家族式设计，全液晶仪表盘与27英寸超大联屏的屏幕组合，搭配HUD抬头显示系统，科技感直接拉满了。此外，新车也采用了时下流行的简约设计风格，其中，普通版车型将采用米色与黑色的撞色搭配，而ST-Line版车型则采用全黑内饰，除了辅以红色缝线的点缀，还在部分位置增加红色的ST-Line标识，以进一步突出整体的运动氛围。
除入门版车型为五座布局外，锐界L全系均为2+2+3的七座布局，搭配其2950mm的越级轴距表现，如果是2-4人家庭出游，车辆可秒变豪华大四座SUV，而即便是三代同堂一起出行，锐界L还可化身为超级大五座或是舒适大七座，灵活的座椅布局，足以满足家庭用户的多变出行需求。
值得一提的是，即便是入门版车型，这次福特锐界L 2.0T EcoBoost®两驱时尚型依旧搭载了诸如全景天窗、LED前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立控制空调、驾驶员座椅10向电动调节等便捷配置及车路协同系统和福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等智能配置。
也就是说，即便算上购置税等杂七杂八的费用，你依然可以花不到25万，就能购入一台大五座2.0T（185kW，378N·m）高功率的中型美式豪华SUV，并且在诸多配置上，新车也远比一些同级合资竞品要来得丰富，真可谓是美系良心了。
30万以内，最强7座车
毫无疑问，在锐界L正式公布预售价之后，其身上最瞩目的标签莫过于“美系良心”与“入门即高配”，但同时我们也别忘了，锐界L首次搭载的福特最强混动技术，在它的加持之下，锐界L已然成为“30万以内，最强七座车”。
实际上，福特官方已不止一次在公开场合表达过这一观点，即“锐界L就是冲着汉兰达来的”，这也是为什么我们能够看到锐界L身上的诸多标签也很符合汉兰达的目标客群。
所以接下来，我们就来认真比较下汉兰达与锐界L的产品力表现。事先声明，关于车辆外观、内饰等设计部分的比较，这里就不再赘述了，毕竟每个人的审美喜好各不相同，我们着重对比具有量化标准的评比项目，下面我们主要对比锐界L（2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型，指导价27.98万元）和汉兰达（双擎 2.5L 两驱精英版 7座，指导价27.48万元）这两款价位相近的版本。
先说空间，汉兰达的整车尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，而锐界L不仅在车身三围上全面领先前者，同时其轴距为2950mm，已经是触及了中大型SUV的范畴了。与此同时，锐界L 2+2+3的灵活座椅布局，相比于汉兰达2+3+2的7座布局，能够为第二排提供更好的乘坐感受，在二排独立座椅的加持下，像是腿托、零重力模式等舒适性功能，都是汉兰达所不具备的。
此外，汉兰达2850mm的轴距表现，也无法为第三排座椅带来充足的乘坐空间，反观锐界L的第三排空间，即便是成人坐在上面也不会显得那么局促，而且第三排用户进出势必要影响到第二排用户，因此汉兰达的灵活性与便捷性还要再扣几分。
接下来再说说消费者最为关心的动力性能与燃油经济性表现，福特锐界L所搭载的福特大马力超强E-混动技术，被誉为是业内最强混动，它集福特最新的第五代2.0T EcoBoost®发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身，发动机额定功率为202kW，峰值扭矩为405N·m，整车百公里加速时间仅为7.1秒，而WLTC工况下的油耗可低至6.43L/100km，一箱油至高可跑1188公里，一举攻克续航焦虑与充电焦虑。
反观汉兰达所搭载的丰田THS混动系统，其系统最大功率仅为183kW，电动机最大扭矩为270N·m，在动力性能上要远远落后于锐界L，虽说其NEDC工况下的油耗仅为5.3L/100km，在燃油经济性上要比锐界L更省一些，但相信在家庭满载出行的情况下，多数消费者应该都会偏向动力更强，同时也一样省油的锐界L，以进一步拓宽驾驶边界，赋予车辆更高的用车自由度。
最后必须要说的是，锐界L这次不仅是整个预售价区间要比汉兰达更低，并且在两者同价位的版本车型中，锐界L的配置更是实现了大幅度的领先，这里我们依旧以上述的两款车型为例。
翻开两车的配置表，锐界L不仅搭载了前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航等基础的智能化配置，还支持福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统这套L2级辅助驾驶系统，可实现车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等超20项的主动驾驶辅助功能。反观汉兰达，它连倒车影像都尚未配备，就更别提高阶的L2级辅助驾驶了吧？
除此之外，在舒适性配置上，汉兰达的前排座椅配置也是全面落后于锐界L，它仅支持以手动的方式完成主驾座椅的前后、靠背及高低（两向）调节，而锐界L的主副驾座椅均支持电动调节，更有腰部支撑调节及加热功能。
总而言之，除非消费者有强烈的丰田信仰，否则在考虑购买一台30万以内的合资大7座SUV时，不管是整车舒适性表现，还是车辆的动力性能表现，亦或是整车的性价比，锐界L都无愧无“30万以内，最强七座车”，是远比汉兰达更香的选择。
写在最后
毫无疑问，此次锐界L入门即高配、大马力混动、全场景用车等标签，展现出了其作为长安福特拳头产品的硬核实力，而锐界L在动力、空间、配置等全维度上的跃升，也完美解决了用户既要性能又要省油的大七座车痛点，加之新车现在22.98-31.98万元的诚意定价，锐界L应该可以视作是合资七座SUV的价值标杆了。
据悉，在锐界L开启盲订之后的20多天，锐界L已收获了超 8000 的订单，而随着新车极为给力的预售价公布之后，我们也期待等到新车正式上市的那一天，它又将在国内大七座SUV市场掀起怎样的波澜，就让我们拭目以待。