车企纷纷推出“90天保价”政策，车价仍有变数？

继降价潮之后，许多新车主都有一个顾虑，那就是：我现在买了，之后这车再降价怎么办？一些处在观望阶段的潜在消费者也等着以最低的价格买入心仪的车型。

为了给已经购买该车的车主吃颗定心丸，同时进一步增加销量，继理想汽车之后，其它车企也陆续开启了“保价潮”。

3月14日晚间，零跑汽车发布“90天保价承诺”：即日起至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑23款全系车型的用户，自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。

（图为零跑C01）

简单来说就是，从现在开始到3月结束期间购买零跑家指定车型的用户，可以享受90天内“买贵补差”的权益，不过仅限23款T03、23款C11（包括增程式）、23款C01等车型。

几乎同时，领克汽车也推出了“用户购车价格保护条款”：即日起，通过领克官方APP、授权领克经销商渠道购买领克全系车型，自购买日（含）起90天内，如所购车型官方指导价调整或官方权益调整（不包含抖音直播、特定活动抽奖等临时性活动权益），领克汽车承诺将由厂方主动补差。活动时间从3月15日到4月30日，比零跑汽车活动更长，同时也意味着给用户预留了足够的考虑、做功课时间。

不得不说，车企们为治疗消费者的降价“后遗症”，真的是煞费苦心。但降价风潮之后势必会出现一系列连锁反应，仅靠给消费者打“90天保价”预防针恐怕很难再起作用，为什么？小编认为原因有二。

1、国A到国B，势必还会降价

熟悉汽车的朋友应该都知道，我国国6排放标准有两个实施阶段：第一阶段是从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

结合零跑汽车的活动时间来看，如果你3月底提车，90天后正好掐在国六B实施前夕，而在这期间，市场上如果还有一部分国六A车型等待出售，那么车企必然会针对一些本身销量不占优势、库存较多的国六A车型，通过加大折扣力度来度过国A带国B这样一个过渡期。

这次车企推出“90天保价”政策，就是明摆着向消费者说：“我摊牌了，不装了，我还要降价！”

2、新能源汽车还有下降空间

这几年，新能源发展势头越来越猛，大家愿意买新能源车除了享受智能化配置外，说到底还是为了省钱，与燃油车相比，长远来看电费确实更省。

但新能源汽车本身售价并不低，可以说比燃油车售价还高，其价格高低主要取决于电池成本，然而随着新能源技术日渐成熟，其市场正在趋于饱和状态，与之关联的电池成本也越来越低。据上海钢联发布数据显示，3月13日，电池级碳酸锂均价报35.5万元/吨，要知道去年高峰期这一价格可是逼近60万元/吨。从供应链传递到下游，时间节点也差不多在年中。届时，如果新能源车型定价继续往“油电同价”的策略来推进，势必又会引发终端价格体系崩塌。

写在最后

所以与其说“90天保价”政策是给消费者的福利，不如说是在给消费者打“预防针”，对新用户有一定的抚慰作用，但很难撼动处于观望的消费者，毕竟大家都清楚地意识到你还会降价，那我就可以再等等。

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