时代在变，但我依旧是我，长安马自达CX-50
在国内众多合资品牌里，小众显然不是他们品牌策略，毕竟辛苦来到国内，获得更广泛市场的认可才是目的。但却有那么一个品牌，就总感觉和其它品牌不一样，它就是马自达，旗下的产品往往不乐意去追求当下的市场主流。有一种你尽管吐槽，但我依旧是我的倔强，也正因为这样，让它在国内拥有相当体量的铁粉。
可在当下，国内的市场竞争环境大变，此前长安马自达SUV的主力产品CX-5，在面对价格大幅下降的同级合资品牌如途观L、RAV4荣放、CR-V等时，已没有太多竞争力；而自主品牌如比亚迪宋PLUS DM-i以及激励星越L等，又在国内掀起了国产热的浪潮。马自达的当务之急，显然是要推出一款更具实力的产品，长安马自达给出的答案就是一款全新车型CX-50。
马自达CX-50最早在2021年11月发布，是马自达为北美市场研发的一款全新产品，和CX-30一样基于前驱横置平台打造，定位是紧凑型SUV。在3月16日，长安马自达CX-50正式下线并开启
进入国内之后，长安马自达CX-50变化并不大，家族式前格栅没有缺席，中网比例也比现款的长安马自达更大，内部细节也更加精致。前脸大尺寸的中网与两侧大灯融合在一起，并且黑色的装饰板让其整体感更强，搭配造型犀利的下包围，整体视觉冲击力还是非常强的。
来到车侧，马自达CX-50外轮眉搭配黑色的塑料件能够拓宽车辆的视觉效果，让其更有跨界元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。这在同级别里已经算比较有优势了。
来到车内，长安马自达CX-50就没什么新鲜感了，简洁干练并且
值得一提的是，长安马自达CX-50破天荒的为了引入国内对后排进行了调整，后排空间比海外版增加了55mm，具体的表现怎么样？让我们试了才知道。
动力部分，新车先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱。两套动力我们都很熟悉了，家用足够。此外，2.5L发动机将集成智能变缸技术，优化油耗表现。而对于当下流行的混动系统，长安马自达CX-50预计会在之后推出2.5L HEV油电混合动力系统。
总结：
对于长安马自达CX-50，我们会看到它依旧很马自达，外观走了一个很运动化的风格，内饰设计也依旧遵循自己的理念，没有跟随大流。只不过被大家吐槽的空间问题，马自达这次是真听进去了，带来了更大的尺寸。新车也将在不久后上市，让我们一同期待他的价格吧。