接替CX-5的位置？长安马自达CX-50首发
长安马自达在国内一直是一个很特别的存在，市场表现和同样主打家用的日系三杰有很大差距，但一直有很稳定的一批追随者，粉丝粘性比较高。在长安马自达SUV产品线里，马自达CX-5一直是主力军，不过多年未更新所以竞争力也下滑了不少。而在12月15日，长安马自达迎来了CX-50的首发，虽然官方并未公布它和我们熟悉的CX-5的关系，但同样定位紧凑型SUV的它目的也很明确了。
马自达CX-50最早在2021年11月发布，是马自达为北美市场研发的一款全新产品，和CX-30一样基于前驱横置平台打造，定位是紧凑型SUV，介于CX-30以及CX-70之间，当然我们也可以把它看做是更加运动的CX-5。
长安马自达CX-50延续了海外版的设计，家族式前格栅没有缺席，中网比例也比现款的长安马自达更大，内部细节也更加精致。前脸大尺寸的中网与两侧大灯融合在一起，并且黑色的装饰板让其整体感更强，搭配造型犀利的下包围，整体视觉冲击力还是非常强的。
来到车侧，马自达CX-50和自己兄弟马自达CX-30相比要更加简洁一些突出的外轮眉搭配黑色的塑料件，外凸式的前轮眉设计能够拓宽车辆的视觉效果，让其更有跨界元素。相比海外版车型，国产版车型针对后排的腿部空间和
尾部的设计也很有家族风格，标志性的尾灯辨识度很高，立体的尾灯加上简洁的立面，给人的第一感觉就是秀气，和下方跨界风格的装饰面板
来到车内，马自达CX-50就没什么新鲜感了，整体和我们熟悉的全新马自达3昂克赛拉是很相似的，简洁干练并且所层次的中控台加上运动方向盘，虽说没有使用当下流行的大屏元素，但依旧给人一种青春活力的感觉。
但同样的，作为一辆日系家用车品牌，马自达的空间利用率在我们传统印象中确实表现一般，无论是哪个级别的车型在和同级别的日系车相比时，都没有什么优势。而此次长安马自达CX-50破天荒的为了引入国内对后排进行了调整，后排空间比海外版增加了55mm，舒适性应该会提升不少。
动力部分，新车前期上市会推出2.0L/2.5L发动机，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。在新能源时代，马自达也将会在之后给它带油电混动版车型。
总结：
对于马自达来说，似乎不能用平常的角度去看待它的竞争力，当然别的家用车都在比空间、拼配置和价格的时候，马自达在告诉大家勿忘初心，运动操控同样能家用。对于马自达CX-50来说也同样如此，我们也不用太担心它和同级别车型对比时有那些优劣，因为它的目标用户并不关心。
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