无quattro 不冰雪 一汽奥迪赋电新生 续写传奇
冻云垂地北风颠，妆点江湖欲雪天。当冬日的暖阳穿过云之罅隙，直达心底，便可肆意感受这冰天雪地的极致魅力。
暌违两年的一汽奥迪冰雪试驾于2023年回归，并带来令人惊喜的创新与突破，将肾上腺素飙升的冰雪驾控乐趣全面释放。
此次令人心驰神往的冰雪之旅，必然是一场追逐自由与挑战极限的所在。一汽奥迪纯电车型在一汽-大众黑河试验场驭冰燃雪，带来前所未有的极致冰雪驾控体验。
作为国内豪华汽车市场的引领者，从燃油时代到电动时代，一汽奥迪始终致力于为用户打造“全球品质、中国专享”的优质产品。
为此，一汽奥迪依托奥迪全球研发体系，并在国内农安、黑河、吐鲁番三大汽车试验场进行两千余项专业测试，从整车路试、底盘匹配、电驱动匹配、电气匹配、主被动安全五大维度对产品进行严格调校，带给用户始终如一的豪华品质。
北纬47°42′-51°03′，黑河市。这里与北欧挪威、芬兰、瑞典处于同一纬度线。作为一汽-大众集团整车开发测试体系高度保密的核心研发腹地，黑河试验场遵循德国康采恩体系研发标准开发，总面积17.8平方公里。首次对外开放更是让笔者亲自体验了一汽奥迪整车测试时严苛的执行试验标准。
当双脚踏在80cm厚的冰面上时，北风驱散了长途的疲惫，期待已久的快乐回来了。
▌赋电新生 驭燃冰雪
2月份的黑河气候严寒，于雪岭苍茫中驾车抵达林海幽深的核心场地。相比滑雪，这里更吸引人的是隐藏在这片冬季秘境中的冰雪赛道。
首先接受挑战的是此次活动的主角，一汽奥迪Q4 e-tron。作为同级豪华电动车市场中少有的正向研发车型，奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团最新的MEB纯电动平台，并始终保持奥迪品牌豪华基因。
面对冰面赛道、雪地越野的高难度挑战，奥迪Q4 e-tron以高效精准的驾控、精益的纯电性能，带来了稳定、舒适的冰雪出行体验。
一汽奥迪Q4 e-tron延续了奥迪Q家族标志性的八边形前格栅，并采用电动车型常见的全封闭设计，搭配极具运动张力的S-line外观套件，更显SUV车型与生俱来的年轻时尚气息。
贯穿式前保险杠延伸至车头两侧，增加了前脸的视觉宽度，内藏主动智能进气格栅，能根据不同工况自适应调节空气流动通路。
此外，一汽奥迪Q4 e-tron还搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，可在4种灯光签名进行自由切换。驾驶时可通过车内MMI系统进行随意切换，在光影变幻间，凸显未来高端移动出行的独特魅力。
在跑过四环漂移和蛇形漂移后，“0摩擦”技术漂移感，是一汽奥迪Q4 e-tron赋予所有驾乘人员的最直观总结。
得益于电动quattro全轮驱动毫秒级响应速度带来的精准扭矩分配，以及精准的方向控制、及时的油门响应，一汽奥迪Q4 e-tron可在整个四环漂移过程中一直保持有节奏的漂移动作，展现出强大的行驶稳定性。
而一汽奥迪Q4 e-tron搭载的电动全轮驱动在30毫秒内可实现前后桥扭力的分配，配合全新设计的五连杆悬架，以及精准的转向、持续的动力输出，可确保车辆在蛇形弯道的每一次精准过弯都表现不俗。这舒适乘性与操控感的兼具驾乘表现又一次刷新了笔者对于电动电动全轮驱动的认知，延续了quattro的冰雪神话。
令笔者最意想不到的还有冰雪麋鹿测试，众所周知，麋鹿测试对车辆安全系统的衡量非常严苛，测试时通过高速变线场景，考察车辆转向和重心突然变化下，ESC系统是否及时做出响应，是否快速介入。
而当路面摩擦系数变小，车辆极易发生打滑和侧翻的情况。然而一汽奥迪Q4 e-tron面对该项挑战时表现依旧不俗。
当笔者加速时速达到80km/h通过测试点时，一汽奥迪Q4 e-tron在高速变线情况下，依旧保持稳定的车辆重心，ESC系统的高效介入保证了车辆不会出现侧滑或掉头失控的情况。
半天的体验下来，一汽奥迪Q4 e-tron穿越林海雪原，在quattro系统、自适应底盘和动态阻尼控制悬架的加持下，轻松应对雪地山路和森林越野等复杂地形的同时，更确保用户舒适的驾乘体验。
同时依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，一汽奥迪Q4 e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，自研的精准算法，让车辆可根据过去300km行程动态，进行智能评估剩余续航，做到里程车显数据不虚标，让驾驶者告别电动焦虑。
值得一提的还有一汽奥迪RS e-tron GT。
一汽奥迪RS e-tron GT诞生于行业首个量产800V电动平台，拥有引领行业的尖端技术与功能，是奥迪品牌电动化技术发展的先锋产品。
严寒的环境与搭建的赛道提供了近乎完美的测试场地来激发这台奥迪豪华纯电动轿跑车的极限。凭借领先的电动技术、强悍的运动性能，笔者驾驶一汽奥迪RS e-tron GT完成了冰上直线加速、S弯道、高速漂移等高难度挑战。
作为中国市场首个搭载带有扭矩矢量分布系统的quattro电动四驱车型，一汽奥迪RS e-tron GT系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。
在超级增压模式下，475kW的峰值功率在起步阶段可瞬间爆发，百公里加速仅需3.3秒。多次的体验下来，尽显高性能GT电动跑车的王者风范，可谓是此次驭燃冰雪赛道上的最大惊喜。
▌全矩阵覆盖 奥迪开启民用QUATTRO时代
1977年，奥迪发现了四轮驱动系统在冰雪上的强劲表现，决定将四驱系统移植到奥迪轿车上。
三年后，奥迪quattro车型在日内瓦车展亮相，采用革命性的空心传动轴传输动力，实现整体车重轻量化、结构紧凑化，打造出世界首款四轮驱动轿车。无论对奥迪，还是对世界汽车工业，quattro都是一项具有颠覆性的传动系统。
经历43的发展与钻研，奥迪拥有行业最完善的四驱技术矩阵，包含机械式quattro、quattro ultra、电动quattro、翰德耦合器quattro、液力耦合器quattro，针对产品的功能定位不同和使用场景采用不同的对版本。
一汽-黑河试驾场地中，有备而来的一汽奥迪，更是提供了S4、RS5、A4L等燃油四驱版本车型，让笔者在回味Q4 e-tron不俗表现的同时，体验了一把奥迪经典赛道的时刻。
冰雪赛道是对奥迪全系车辆操控性和稳定性的检验，更是对奥迪标志性quattro技术的发展致敬。
笔者此次体验的是圣雷莫赛道。圣雷莫拉力赛最早在1928年就举办过首届比赛，当时被称为"鲜花拉力赛"。奥迪也是在此赛道中成就了历史上第一位也是唯一的一位女性拉力赛冠军。
复刻之后的赛道全长1.3km，由无数连续弯道加组合弯道赛道组成。每种弯道都对车辆有不同的挑战，如高速弯对车辆的稳定性有很高的要求。发卡弯对车辆的驱动方式、转向特性有很高要求。组合弯由于复杂性更高，对车辆的稳定性要求很高。
在冰雪赛道中漂移过弯是常用的过弯方式，quattro系统可以为车辆提供足够的支撑，支持车辆姿态完美的完成过弯。
Quattro，总是能为每一种出行场景提供最优的驾驶体验，将赛道的激情和驾驶的乐趣带给每一位选择它的用户。
▌结语
从1977年奥迪quattro四驱技术于冰雪中诞生至今，quattro技术经过43年的发展进化，已经进入电动时代。从燃油到电动，奥迪quattro技术始终是卓越操控性、稳定性和安全性的代名词，是高性能四驱技术的图腾。
2023冰雪体验之旅是一次对电动quattro全轮驱动技术全面而深入的考验。在未来的发展中，一汽奥迪对于产品的把控，以及对于整车检测严格测试标准，仍值得每一位用户的持续信赖。
时代的宠儿从不缺乏关注，也不需刻意制造话题。一汽奥迪优秀的产品体验和quattro从未让人失望的操纵表现足以说明一切。
笔者相信， 此次-30℃中上演的实力比拼，不仅是展现技术信念的开始。更是开启赋电时代，将产品全面升级进化的新征程。