华为造车又出新线索 这次华为真的要自己来了吗

近日，AITO的官方账号发了一篇推文，别提为“HUAWEI 问界”，引发大家的纷纷猜测，难道华为这次连AITO都不提了？直接打算造车？

AM车镜今天反其道而行，给大家说说AITO、华为和问界。首先先给大家说一下，AITO是赛力斯发布的全新高端新能源品牌，华为是为了AITO汽车赋能，为其提供产品设计、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销和产品销售等支持。而问界则是AITO汽车旗下的车名，也就是产品名称。

理清思路之后，再来说说华为到底造不造车为何备受广泛关注？其一呢，是由于华为毕竟是我们熟知的民族品牌，而且是科技界数一数二的品牌，其企业动向自然让大家备受关注。其二是因为，如今科技公司造车已经不是什么新鲜事，而且很多有实力的科技类公司研发出的汽车确实具有很强的竞争力，所以科技类公司涉足汽车市场这个事，也能吸引很多“吃瓜群众”看热闹。其三是因为，2020年华为创始人任正非签署了一份EMT决议，其中内容显示“华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。”这说明华为曾官宣说过不造车，而华为展厅里摆放的AITO问界汽车则让很多人“一头雾水”。

如今，让这件事情再次充满焦点的原因则是，2020年任正非的那份EMT决议，其文末还有几行字，其中写道“本文从发文之日起生效，有效期为 3 年”。这么一算，如今已经2023年，根据决议日期推算，这不是马上就到3年期限了吗？再加上这次的推文，AITO汽车的品牌LOGO直接放在了右上角，而中心位置直接写上了HUAWEI和问界，一个是品牌名字，一个是产品名字，不得不让人联想，华为这是要官宣造车了吗？

刚才AM车镜说要反其道而行来讨论一下，我们不要纠结华为是否造车，而是看看华为如今做了什么？首先AITO汽车旗下的问界M5和M7两款车型，都搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其三合一电驱采用效果更佳的智能油冷技术，实现电驱超小体积、重量轻、寿命长、性能优等特点。Harmony OS智能驾驶舱，也是基于华为的Harmony系统开发，其车机系统非常智能已经和手机一样好用，而且这套系统还能让你把手机、车机、车辆以及智能设备连接在一起。当然问界还采用了很多华为的技术和设计，我们不一一细说了，就光是作为智能汽车的动力和系统两大关键部分，就都有华为为其赋能。当然还有大家在华为体验店中看到的问界汽车，这足以证明销售和客户运营部分也有华为的参与。

再来说说我们现在熟知的代工模式，蔚来汽车的产品由江淮汽车代工生产，小鹏汽车是郑州海马汽车工厂代工生产，理想则是力帆工厂代工生产。当然这都是在它们的成立初期，毕竟科技公司们没有汽车生产资质，同时也需要保证产品质量，不过现在很多新势力都实现了控股或者收购，开始自建工厂生产，至少名义上不再是代工那么简单。再说回到华为造车这个事，有意思的就来了，华为不造车，车是金康赛力斯制造的，表面上看着和代工差不多，但实际上就相当于直接告诉大家，我们不是代工也不造车，我们只是提供技术。

AM车镜总结：

所以说，一台智能新能源车，核心技术都是华为提供的，销售渠道也在华为，这基本上和前文我们说的代工模式差不太多，但是也有很大不同。这主要来自于话语权、归属权等问题，至少现在金康赛力斯不完全属于华为，两者依然是一种合作模式。不过如果没有了华为，AITO问界作为智能汽车丧失了核心技术支持，也将蜕变为一台普普通通的代步工具。所以我们不必纠结华为是否造车，至少AITO问界有华为的技术加持，我们已经享受到科技带来的进步。一个专业造车、一个专攻技术，两者结合不香吗？何必在意谁属于谁呢？