汽车降价激战正酣，极氪却劝用户主动退订，这是什么操作？

最近，由湖北省开始的一波汽车降价热潮，席卷了整个汽车市场。很多汽车品牌都参与了进来。作为用户来说，虽然都很喜欢降价，便宜买车。却没有人站在企业的角度想一想，降价带来的不利影响。

比如说降价就意味着清库存，说明之前生产了很多汽车没有卖出去，说明汽车品牌对于市场供需没有很好的调研。降价就意味着对自身品牌价值的否定，因为但凡畅销的汽车，根本就不需要降价。降价就意味着提前买车的老车主受到了损失，同时对二手车保值率也有很大影响。所以汽车品牌肯定不希望降价，降价是不得已而为之的市场策略。

那真正理想的厂商关系和用户关系是什么样的呢？也很简单，就是直接给用户最好的产品，最低的价格。用户能直接感受到厂家的诚意，自然会购买。然后汽车在整个生命周期几乎不用调价。这就是厂商和用户最理想的状态。

最近，就有这样的一件事儿发生。极氪劝用户主动退订。原因是受2022款极氪001预计交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日前申请退定。

由于极氪2023款001上市及交付，按照行业惯例，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受到影响。目前2022款和2023款极氪001的交付周期均为2-5周，但预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。

极氪的这种劝用户退订的行为，在市场上是很罕见的。它说明了什么？

首先，是对用户利益的尊重。因为买车都是买新不买旧，用户都想要新款。与其等老款，不如买新的。所以极氪主动劝用户退订，是对用户的尊重，用户可以选择更新的2023款，而不至于才收到新车，就已经是老款了。

其次，是极氪对市场供需的精准把控。由于极氪采用了直营模式，可以更精准的把握订单量，从而根据订单量进行生产。这就避免了过度生产带来的浪费，也避免了新车上市，老车卖不掉降价处理这样的尴尬。不论是对于新车主还是老车主，都是有利而无害的。

其次，显示了极氪的宽大心胸。因为基于直营模式下，极氪与特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一样，都采用了定金不可退的下定模式。而极氪提前发公告，提醒用户，给用户充分的选择权。这在业内并不多见。

因此新能源时代下，不仅是产品的创新，也是品牌生产方式和销售方式的创新。今后我们可能见不到太多所谓的降价了。因为今后的汽车一上市就是低价，会采用订单式生产，也不会过多生产。无论是新车主，还是老车主，还是厂商，都皆大欢喜。我想这才是今后汽车市场，该有的状态。