丰田召回全部bZ4X，召回数量和销量对不上，还因为这车“社恐”

在国内汽车市场纵横多年的合资品牌们，可能怎么也想不到，如今在新能源汽车领域，竟然变得如此被动，不仅销量和市场份额可以被忽略不计，甚至在网上已经形成了一种论调，那就是相比于国产新能源汽车和特斯拉车型，合资品牌的新能源汽车可以被划归为“杂牌车”。这种境遇的变化，可能对于很多合资品牌和豪华品牌来说，是难以接受的，而合资品牌面对国产新能源汽车的态度，也从一开始的“看不起”，演变到后来的“跟不上”，现在已经是“看不懂”了。

丰田面临的就是这样的情况，丰田上下对纯电新能源汽车一直比较抵触，但是为了迎合全球电动化的浪潮，推出了第一代纯电平台车型bZ4X，也就是在网上被网友调侃的“验证码”。之前我们就不止一次说过，不管是一汽丰田还是广汽丰田推出的bZ4X，本质上都是没有任何价值的，没错，我们用到的措辞是“任何”。因为从外观、内饰、配置、动力、科技属性等多个层面对比，国产新能源汽车和特斯拉都能将这款车摁在地上打！

本来销量就极度低迷，甚至传出最高优惠6万元的消息，丰田bZ4X在国内又遭遇到了新的召回问题，宣布在国内市场召回12000多辆bZ4X，可能很多小伙伴和我一样，看到这个召回数字的第一反应是，我记得这车卖出去这么多啊，怎么召回数量这么多？事实上，这种反应是正常的，因为bZ4X在国内自上市到召回的新车销量只有3000多辆！

为什么销量只有3000多辆，但是要召回12000多辆？原因很简单，除了已经销售出去的这3000多辆新车，剩下的8、9千辆新车，可能大概率都在一汽丰田和广汽丰田的经销商库里放着呢，也就是传说中的“压库”，现在车辆出现问题，在经销商渠道和已经售出的车型，都需要召回处理。

当然这次bZ4X的召回理由，也是让人闻所未闻、见所未见，按照丰田方面的说法，由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统可能意外重启，在重启期间安全辅助驾驶系统无法正常工作，存在安全隐患。

说得简单一点，就是丰田bZ4X“社恐”，不能见到侧面停放的车辆较多，车辆一多，驾驶辅助系统就“羞涩”地死机重启了。实际上，我也不太认同厂商给出前置摄像头的内部程序不当的召回理由，因为摄像头只负责采集图像数据，并不负责处理数据，那么看到车辆一多，驾驶辅助系统就死机，在我看来，很有可能是负责驾驶辅助运算的芯片算力不够，或者程序存在BUG！当然这些都只是我的个人看法。

当然，汽车厂商召回有问题缺陷的车型，本质上也是正常的，但是对于丰田bZ4X来说，可能意义非凡，或者说，这款车型之后，丰田在电动车领域，很长时间都很难再起来了，因为已经输出的bZ4X，就出现了续航严重缩水，快充速度不如慢充等各种问题，如今在驾驶辅助这一块又出现“社恐”了，现在看来，这款bZ4X，在市场和消费者比较关心的电动车续航、充电和驾驶辅助层面，没有一项能达到及格水平，这样的产品，在当下的国内新能源汽车市场，是没有什么机会的，当然销量已经说了这个问题。

而且一个重点的影响是，以前大家对于丰田的印象都是产品可靠，稳定性非常强，而且保值率非常高。但是现在，随着bZ4X在续航里程、充电速度方面的糟糕表现，以及这款车终端最高超6万元的降价幅度，所谓的可靠性、稳定性和保值率口碑，都已经荡然无存了，这对于丰田来说，可能是难以接受的，相当于多年以来积攒的口碑，全部让bZ4X给“败”光了。