标普将日产信用评级下调至垃圾级/长安汽车全年冲击280万辆目标

1，标普将日产信用评级下调至垃圾级

　　盖世汽车讯 据外媒报道，3月7日，标普全球评级（S&P Global Ratings）将日产汽车的信用评级下调至垃圾级（junk status）。标普指出，鉴于2023年又将是艰难的一年，日产汽车的盈利将继续弱于此前的预期。

　　标普在一份声明中表示，将日产汽车的评级从BBB-下调一个级距至BB+，此举使其低于投资级。标普的信用等级标准，从高到低可划分为：AAA级、AA级、A级、BBB级、BB级、B级、CCC级、CC级、C级和D级。相对于其它投机级级别评级，BB违约的风险更低。但持续存在的重大不稳定因素，或不利的商业、金融、经济状况，可能导致发债人没有足够能力偿还债务。

图片来源：日产

　　标普在声明中指出，“日产汽车的业绩已经疲软了三年多”，关键汽车零部件全球供应链中断的影响可能会持续到2023年。“此外，我们预计今年下半年美国和欧洲新车需求疲软将对销售价格构成压力。”

　　日产汽车本财年（2022年4月至2023年3月）前三财季的综合净营收达7.5万亿日元，营业利润达2897亿日元，营业利润率为3.9%；净利润下降至1150亿日元。由于强劲的汇率波动和原材料价格上涨，再加上半导体供应长期短缺和新冠疫情蔓延，影响了生产，日产汽车前三财季净利润低于去年同期。

　　不过，标普也表示，基于日产汽车盈利能力的下行风险有限，以及预计该公司将坚持保守的财务纪律和稳健的资产负债表，该公司的前景稳定。（来源：盖世汽车 谭璇）

2，长安汽车2月销量19.1万辆　全年冲击280万辆目标

　　3月7日晚间，长安汽车公布了2023年2月份产销快报。今年2月，长安汽车生产汽车18.96万辆，同比增长44.82%；销售汽车19.1万辆，同比增长38.27%。

　　今年1-2月，公司累计销量为36.28万辆，同比减少12.66%。其中，自主品牌销量30.94万辆，同比减少7.55%；自主乘用车销量24.23万辆，同比增加6.01%；自主品牌海外销量3.67万辆，同比增加2.93%。

图片来源：长安汽车销量公告截图

　　值得注意的是，长安汽车自主品牌新能源汽车继续保持高速增长。2月销量达2.06万辆，同比增长103.38%；1-2月累计销量4.86万辆，增幅为96.61%。

　　日前，长安在投资者调研活动记录表中披露，从总体目标看，2023年全力以赴向全年280万辆的目标冲击，确保规模增长高于行业10个百分点以上。到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。（来源：盖世汽车 Daisy）

3，联想入股智能汽车安全公司木卫四

　　天眼查App显示，近日，木卫四（北京）科技有限公司发生工商变更，股东新增联想关联企业中小企业发展基金联想（天津）合伙企业（有限合伙）、苏州元起网安一期创业投资合伙企业（有限合伙），同时，公司注册资本由125万增至1000万，增幅700%。

图源：天眼查

木卫四（北京）科技有限公司成立于2021年11月，法定代表人云朋。公开资料显示，该公司以人工智能、大数据等技术为基础，面向智能汽车、智能驾驶公司提供汽车安全解决方案。（来源：财经网）

4，韩国对美国芯片补贴附带条件表示担忧

　　盖世汽车讯 据外媒报道，3月6日，韩国贸易、工业和能源部长Lee Chang-yang在首尔表示，美国芯片法案（US Chips Act）提出了许多繁琐的要求，对于希望从中受益的企业来说，其中蕴藏着很大的不确定性。

　　美国《芯片和科学法案》（Chips and Science Act）是一项500亿美元的计划，包括鼓励外国芯片制造商在美国境内设厂。美国在上周对该法案提出了一些具体要求，包括为工人提供托儿服务，以及限制在其他国家投资或利用该法案提供的资金进行股票回购，这也是Lee对该法案的三大主要关切。

图片来源：三星电子

　　韩国拥有全球规模最大的两家存储芯片制造商，即三星电子和SK海力士，而且三星已经在美国得克萨斯州建立了一座价值170亿美元的工厂。Lee表示，企业的主要问题是该法案的不确定性：获得奖励资金有许多前提条件，而遵守这些条件需要很多时间和努力。他还指出了法案关于披露管理事项的要求，以及由于高利率和通货膨胀导致的在美国投资成本增加的问题。

　　Lee表示，韩国政府将与美国密切合作，试图解决该法案带来的各种不确定性，以及解决那些对企业造成负担的条款。这位部长还补充说，这些问题可以通过与企业的谈判得到实质性的缓解和解决。此外他还表示，韩国还将加强本国对其芯片行业的支持。（来源：盖世汽车 星云）

5，豪威收购芯力特　新增车载通讯芯片业务

　　3月7日，湖南芯力特电子科技有限公司（以下简称“芯力特”）宣布正式加入豪威集团。

　　芯力特是一家专业从事IC设计、委托开发和销售的高新技术企业。拥有低噪声、低功耗传感器信号处理芯片设计技术；产品方面，拥有集成TVS的RS485芯片, 同时也即将推出集成TVS CAN总线驱动器芯片。尤其在车载CAN、CAN FD、LIN接口芯片领域，持续助力国内汽车以及零部件厂商发展。

　　豪威是全球知名IC设计公司，在汽车CIS领域，其与安森美、索尼合计占据全球大约9成的市场份额。2019年，韦尔股份将豪威收入麾下，也因此一跃成为全球第三、国内第一的CIS供应商。去年，韦尔更是首度冲进“全球前十大IC设计公司”榜单。

　　芯力特表示，“这（收购）是我们重要且令人振奋的里程碑事件。”此次并购将为该公司今后的发展提供强大的财务保障，更广阔的客户渠道网络，以及完善的供应链生态系统，实现快速可持续发展。芯力特同时称，此次并购不会影响公司的日常运营；所有项目和合约将如常全力履行。（来源：盖世汽车 徐珊珊）