亏损严重，张兴海掌舵下的赛力斯还能走多远？

有华为和AITO的助力，赛力斯的2022年看起来很红火。然而，红火的背后，赛力斯也用实际行动证明了什么叫赔钱赚吆喝。具体咋回事，看了这几点大家就明白了！

第一点：三年巨亏70亿

根据财经媒体报道，赛力斯在2022年亏损35亿左右，和华为联手的三年，大概亏损幅度在70亿左右。仅从账面数据来看，对于一家民营企业，这个亏损着实有些大。

第二点：为何会亏损

老实说，2022年算是赛力斯的高光之年，毕竟，AITO品牌的首个销售年，就突破了7.5万台，这个成绩让一众造车新势力羡慕嫉妒。问题来了，卖的那么好，为何还在亏损？

对于亏损原因，赛力斯方面解释称，2022年受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升。尽管2022年前三季度公司实现了销量的连续正增长，但疫情不仅影响了进店客流量和市场推广活动的开展，同时也影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。

第三点：真如赛力斯说的这样吗？

对此，小编并不认同。实事求是的说，疫情期间，虽然原材料上涨，但涨幅相比单车利润来讲，影响并不大。更何况，如果是原材料上涨，你也可以跟着调价。至于市场活动预算，试问赛力斯，你搞过多少大型活动？就一个上市发布还是跟华为手机等产品一起搞。有一说一，销量在那里摆着，就别提进店量和生产等因素了。

第四点：亏损的真正原因是什么

在小编看来，至少有一点，赛力斯的亏损跟人家华为没有半毛关系。甚至可以说，如果没有华为的赋能，赛力斯能否活到今天都不好说。毕竟，倒下去的造车新势力太多太多了。

接着聊，至于赛力斯为何亏损，小编觉得，跟爱折腾有关系。

据了解，2017~2021年，赛力斯前身小康股份就曾向金康新能源两江智慧工厂累计投资了21.05亿元，向高性能汽车动力电池项目累计投资了3.67亿元。如今，两江智慧工厂已经落地，其又为在建的凤凰智慧工厂累计投资了近13.48亿元。

而这些，都将成为巨大的成本支出。销量也不过是才开始向好，就算有利润，也毕竟有限。因此，面对巨大的固定资产投资，不亏损才怪！

写于最后

中肯的说，现在的AITO已经走向正轨，赛力斯也已经通过跟华为的合作稳固了市场地位。可如果赛力斯看到稍微起色的成绩就开始飘，那结果就不好说了。毕竟，对于华为来说，更主要的是技术赋能，跟谁合作都能合作。可赛力斯不行，如果哪一天没了华为这棵大树，恐怕真得寸步难行。因此，再看赛力斯的步子，就会发现，走得有些大了。因为，如果过度投资导致资金链出现问题，以至于产品供应遇到问题，就不是亏损那么简单了！

最后奉劝赛力斯老板张兴海一句，踏踏实实的走好每一步，才能稳稳当当的迎接最后的胜利。我们下期接着分解!