预知路况的“第三只眼睛”，体验蒙迪欧V2I车路协同系统
老司机经常说现在是消费者买车的黄金时代，因为无论是价格还是品牌、品质消费者都有很多的选择。举个例子：往前10年15万的预算你能买到的合资车也都仅仅是福克斯、卡罗拉、思域这类紧凑型轿车，而如今15万预算你都能够买到中级车 —— 长安福特全新蒙迪欧。
长安福特全新蒙迪欧指导价为：15.98-21.88万，去年4月份上市至今已经快一年了，期间11月还新增全新蒙迪欧科技旗舰版，今天我们就带着车友经常问题的几个问题来跟大家聊一聊全新蒙迪欧。
洗心革面的换代
如果要老司机用一个字来形容全新蒙迪欧那应该是“大”。全新蒙迪欧使用了福特品牌最新的家族式设计语言，并提供普通版与ST-Line版本两种外观风格。尾部采用贯穿式尾灯，内部灯带采用了三段式结构，熏黑效果呈现出更强烈的运动气质，“MONDEO”的标识置于尾灯中央。尺寸方面，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。
全新蒙迪欧外观更年轻化了，而且采用了一部分福特电动车的外观设计元素，让全新蒙迪欧即便是燃油车，外观看起来也更“电”，此外车身尺寸，相比日系热门的雅阁、凯美瑞以及德系迈腾、帕萨特轴距都要更有优势。
大屏不是新能源车的专属
而全新蒙迪欧的大不仅仅是尺寸方面的进入车内，最震撼的是由12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏组成的超大联屏，这个长达1.1米的大联屏，支持4032*756分辨率，可实现4K效果。大屏和长屏可是新能源的专利，合资燃油车算是全新蒙迪欧最大了，这是时下习惯互联网的年轻消费者最喜欢的。
基于FNV智能互联全网架构上开发的SYNC+2.0 智行互联系统，提供了更为丰富的在线娱乐和互联功能。得益于高通骁龙820A车规级芯片强大的运算能力，该车机支持分屏操作，以及丰富的在线娱乐和互联功能都依旧很顺畅。
另外也是此次试驾的重点之一，就是福特车路协同系统（V2I），这个系统在与城市智慧交通体系互联融合后，能让驾驶者通过导航系统，预先知悉前方路况，进一步提升日常出行的效率。
福特在中国是首个大规模量产车路协同系统的整车企业，从2021年初开始，福特所有的新车型都标配了车路协同系统，并持续优化“红绿灯信号推送”、“绿波车速”、“绿灯起步提醒”、“闯红灯预警”、“道路信息播报”、“电子路牌”六大功能的体验。
当天，我们在广州黄埔区内进行体验，目前该区有102个交通路口已开通了相应功能，实际体验下来福特V2I上实际效果还是不错的，尤其“红绿灯信号推送”它能让你清楚知道红绿灯具体的时长，让驾驶者提前准备好起步，如果这技术普及到更多用户的话，能投提升车辆通过交通灯的效率。
在国家的“十四五”规划中，强调了车路协同在自动驾驶发展中的战略意义。长安福特作为汽车界的龙头企业之一，率先投入车路协同系统的打造，除了是其社会责任感的体现，它也清楚明白车路协同作为未来智慧交通新基建里的一个重要分支。长安福特必须在车路协同的商业化和产品化方面走得比更快，因为它同时承担了教育、开发市场的任务。现阶段长安福特不是为了铺城市而铺城市，而是需要不断评估整个产业政策带来的影响，确保福特车路协同产品满足整个产业的未来方向，从而实现大规模量产应用。
越级的乘坐“大空间”
前面提到过全新蒙迪欧的尺寸要比对手要大，尤其接近3米的轴距也使得它拥有越级的后排乘坐空间，从这一点来看其实长安福特其实一直有关注中国消费者需要什么。
领先对手的动力
有多少人是冲着福特驾控感去的，全新蒙迪欧最大的亮点应该算是2.0T发动机，它最大输出功率238马力，比凯迪拉克2.0T还略高一些，换在过去妥妥的是性能车。匹配的是8AT变速箱。它的动力表现十分不错，在日常驾驶中给人的感受是沉稳安心，变速箱的平顺度也做得很好，而且转向也都相当轻巧整体相比上一代舒服很多。
此外，关于动力，最近网络上传长安福特最新的一批申报信息，1.5T动力将有望在今年搭载在全新蒙迪欧，假设真的更换发动机，其售价有望下探至15万元内。
据了解新增的1.5T版本发动机并没有下滑太多，排量是减少了0.5升，但最大输出功率达到190马力，这依然可以满足日常家用的需求，性能参数接近本田雅阁地球梦1.5T发动机，对于囊中羞涩的消费者而言，选择1.5T也无需担心动力不足。
老司机点评
全新蒙迪欧现在的产品能力其实是很强的，大尺寸、高智能、大空间、以及非常不错的驾驶感，再加福特的V2I车路协同系统，已经做到了“人无我有，人有我精”！其较为合理的定价本应该是款爆款产品，奈何在新能源大行其道的今天有点生不逢时。如今，包括长安福特在内的合资品牌，除了丰田和本田拥有混合动力车型相对好一点之外，其他品牌都面临国产新能源崛起以及豪华品牌价格不断下压的双层压力。老司机认为，长安福特现阶段应该尽快把锐界L的混动车型推出市场，进而把混动也普及到其他车型，快速的抢回消费份额，这样在中国的发展之路才能走得更远。