稳稳的幸福，试驾荣威RX9

【有车试驾】“幸福的家庭都是类似的”，所以大六座SUV越来越成为这些家庭的幸福之选。从理想ONE的热卖，到GS8的畅销，国内市场已经证明了消费者对于6/7座中大型SUV的需求，所以如何服务好这些家庭用户、为他们的幸福增色是很多车企一直思考的问题，而今天，荣威就带来了他们的解题方乘式-荣威RX9。

可能大家对这台车还不是特别熟悉，RX9是荣威最新推出的一款旗舰SUV，车辆主打家用市场，并以大六座为卖点，售价在17.58-24.38万之间，用官方的话说，车辆致力于让越级豪华体验普惠更多家庭用户，至于能不能做到，今天我们就来具体体验一下。

  座椅——长辈都说好

作为主打家用的SUV，舒适必然是第一要义，荣威RX9六座的布局其实就是基于此来考虑；相比七座SUV，车辆不仅只是少一个座椅这么简单，独立的二排座椅其实给出行体验的提升十分明显，毕竟座椅左右都有扶手，不用彼此将就空间，享受更躺的靠背角度，这在4人乘坐时完全是逼近MPV的感受。

此外，荣威RX9前两排这个4个独立座椅也确实十分舒适，柔软的真皮无论是触感还是乘坐感受都属于优秀水平，其次，座椅的配置也十分丰富，加热、通风、按摩都有配备，靠背也支持140度的调节，副驾配合上脚托，完全是女王副驾的感受。

而且在副驾屏幕中，你也可以看到车辆设置有非常多的场景模式，包括女王模式、观影模式、国王模式、小憩模式等等，每个模式都有对应的车辆设置，包括座椅调节、音乐调节、车窗调节等。

值得一提的是，荣威RX9前后排独立座椅还有一个非常打动长辈的“亮点”——石墨烯远红外腰椎舒压功能，没错，就是那个常年霸榜中老年智商税的“石墨烯”，当然，在荣威RX9上的“石墨烯”是好东西，毕竟它是用于辅助加热按摩，并非智商税里的“包治百病”。

座椅舒适度没问题，那空间表现又如何？基础尺寸上，荣威RX9的长宽高为4983/1967/1786mm，轴距为2915mm，这和同级别车型相比是有一定优势的，至于实际体验，170cm的体验者在第二排最多可以获得2拳以上的腿部空间余量和一拳左右的头部空间余量，这个空间体验还是可以接受.

而在第二排腿部空间调整到只剩下一拳腿部空间余量后进入第三排，体验者在第三排可以获得3指左右的腿部空间余量。

不过必须说明，荣威RX9的第三排乘坐体验并不算特别优秀，因为车辆地台比较高，所以座椅的承托性其实比较普通，并不适合成年人长时间乘坐，但好的地方就是座椅填充比较厚实，且靠背角度支持21°-35°调节，所以还不至于憋屈，而且有一点需要强调，在调节第三排靠背角度时，它的坐垫也会跟随着移动，所以实际的空间体验更建议大家亲自去试乘。

  底盘——CDC智能电控悬挂加持

关于荣威RX9的驾驶表现，可以预计得到，车辆是以“稳”为主，2.0T+9AT的动力组合可以输出最高178kW的功率以及392N·m的最大扭矩，日常开起来动力符合预期，不急不缓，变速箱的动作不算特别快，且仔细感受的话，车辆在中低速时也能感觉出一点换挡的小动作，不过整体平顺性没有问题，并不会影响乘坐舒适性。

底盘则是这台荣威RX9给我比较惊喜的地方，首先是转向手感，它的随速增益十分自然，在高速时阻尼力偏紧致，低速时则更轻松，尤其在我们走一些河滩碎石路时，方向盘几乎没有打手的感觉出现，能很好的隔绝一些非必要路感。

其次是悬挂表现，舒适化调校是我们可以预料的，不过真正开起来之后，你会发现，荣威RX9的舒适并非一软到底，特别是在过一些稍大的减速带时，你会发现它对振动的抑制非常干脆，并不会说因为舒适化风格就调的忽忽悠悠，而这也是因为车辆用上了来自采埃孚的CDC智能电控悬架，它能根据实时的路况、车速、车辆状态迅速调整阻尼力，以保证车辆平稳舒适行驶。

驾驶模式方面，因为有智能四驱系统的原因，车辆也支持包括经济、运动模式之外的雪地模式、越野模式、AUTO模式等，基础的脱困能力是有保证的。

当然，荣威RX9这台车动态方面也并非没有槽点，其中我个人最不能接受的就是车辆没有发动机自动启停的关闭按钮，说实话，对于比较敏感的乘客来说，发动机启停的动静其实还是比较影响乘坐的舒适性。

  座舱——智能与安全并重

座舱表现方面，荣威RX9也有许多亮点可说。进入车内，最明显的感觉就是车辆基本没有新车异味，据工作人员介绍，这是因为车辆用水性阻尼涂料代替了沥青阻尼垫，这对整车空气质量的提升有明显作用。

至于设计，荣威RX9走的是温馨路线，车辆内饰配色以咖啡色为主，搭配上时下流行的三联屏设计，视觉观感不错。

不过和新势力喜欢的一屏到底不同，它三个屏幕之间存在一定的角度，这样做的好处就中控大屏可以更好的为驾驶者服务。

而车机芯片，荣威RX9也没有打折，高通骁龙8155芯片全系标配，中控车机能实现AI语音助手、在线导航等功能，而且娱乐软件配置也非常丰富，像常用的网易云音乐、bilibili等都有搭载。

此外，荣威RX9中央的空调出风口设计也十分有趣，它并没有设置风向的调节拨杆，然后进入空调调节页面也发现无法通过屏幕调节风向，而仔细观察后你会发现，中央的空调出风口内部是会进行主动扫风的，避免空调出现直吹的情况。

  颜值——仿佛看见雷克萨斯

外观上，荣威RX9采用“情感律动”家族化设计语言，大尺寸的倒梯形凤羽格栅占据了前脸大半的面积，前卫之余不乏气场。新车大灯采用分体式设计，狭长的主灯组与前格栅融为一体，其中的7字形LED日行灯看起来十分独特。

从细节可以看出，荣威RX9在外观方面还是下了比较大的功夫，像是贯穿式的尾灯、双边单出的排气装饰等等，而且如果你够仔细，还会发现车辆D柱上类似“荣鳞”的点缀，这和尾灯内部的细节刚好相互呼应，十分用心。

设计而言，RX9完全是走荣威最新的设计路线，但为什么我会说仿佛看见雷克萨斯呢？其实最主要的原因是车辆的车漆颜色，荣威RX9这个类似绸缎银的车漆非常细腻，在编队行驶时，我从车后往前看，在阳光的照射下，RX9的车漆配合尾灯的造型，真的有种恍惚看见雷克萨斯的感觉；而且后面也了解到，荣威RX9的车漆确实与雷克萨斯的银色车漆是来自同一家公司，只是荣威RX9在颜色上做了一些小的变动。

  编辑总结

试驾完荣威RX9，我可能不会说它是一台完美的车，毕竟发动机启停、第三排乘坐体验都还有优化空间，但不得不说，它确实是一台全面的车，无论是动力、底盘、智能化还是舒适性，荣威RX9都能满足消费者对一台家用SUV的需求，加上17.58万起的售价，它确实做到了让豪华体验普惠更多家庭，而车辆这份“稳稳的幸福”相信也会成为许多消费者选择它的理由。