疫情过后国人都不愿意买车！是因为太穷还是消费者变精了？

2月25日，一则“人们为啥都不爱买车了”的话题冲上了微博热搜，其中当日的阅读量高达几千万，同时也引发了网友上千次的讨论。

为什么得出这样的结论？或许一切还得从销量上说起。今年1月份，国内车市迎来了罕见的“开门黑”，根据中国汽车工业协会的数据，2023年1月，中国汽车产销为159.4万辆和164.9万辆，同比下降34.3%和35%。值得一提的是，一直红火的新能源也同样低迷，月销量仅为40.8万辆，同比下降6.3%，并结束了连续30个月增长的记录。

连2022年一路高歌猛进的电动车都有所下跌，也确实可以从侧面看得出汽车市场的不景气，虽然从客观因素来讲，这样的情况有着春节淡季的影响，但按照道理来讲，疫情放开后人们应该会有更强烈的消费欲望，为何这在国内车市却没有什么进展呢？

首先，由于三年口罩的影响，很多人不是失业就是正在待业中，就算保住了工作，大部分人到手的钱也不如以前那么丰厚，可支配资金的减少自然也让一些人很难马上去考虑买新车，毕竟相比起其他物品而言，汽车也算是很昂贵的产品了，不是随便就能购入的。再加上疫情才放开没多久，经济的恢复也是需要时间的。

其次，与其说人们不爱买车了，倒不如说很多人用车的情况正在减少，因为国内各大城市的公共交通都非常便捷，出门可以坐地铁、公交，基本可以达到城市的各个角落，若是不方便的话也可以打车，网约车在国内可以说是非常成熟的产业。相比较下来，自己开车出门的话就总会遇到各种不便的情况，最头疼的当属找车位，停车费贵不说，有时候找位子就得花个半小时，简直是极大影响吃饭、逛街的心情。

再者，国内车市早在2018年就出现了开始饱和的状态，而目前全国汽车保有量也达到了3.19亿辆，这无疑算是个很庞大的数字，不断增长的车辆也导致大小城市都总会出现各种堵车的现象，尤其上下班的高峰期，非常浪费时间。更别提当下的养车成本也不低，包含了燃油费、保养费、停车费、保险等等费用，而且汽车行驶几万公里后，车身上的不少零部件就要更换，所以一台车一年的使用成本是很高昂的。

除此之外，补贴政策也是影响车市下跌的重要原因。众所周知，从2023年开始，已启动了13年之久的新能源补贴就正式退出历史舞台了，以前动不动能优惠上万的情况也一去不复返，换句话来讲就是买电动车更加贵了，这对于正在猛烈上升的新能源汽车来讲并不是什么好事。为了能够不让销量下跌得太难看，不少新能源车企也相继开始降价，以减少补贴带来的恶劣影响。但由于这还是第一月，同时锂电池的价格也在不断下降，所以不少想购入电动车的消费者也处于观望的状态，毕竟谁也不知道先买的人会不会成为“冤大头”。而且后期随着电池成本的下跌，以及国内新能源车激烈的竞争趋势，那未来电动车大概率还得降价，问题来了，用更少的钱去买更具性价比的产品，这难道不香吗？

写在最后

曾几何时，汽车是大家提升生活品质的象征，出门有辆自己的车确实比较方便。但由于国内公共设施的逐渐成熟与完善，以及很多人发现自己买了车后，要负担昂贵的用车成本与车贷，反而导致生活水平开始下降，也切断了有些人买车的心思。总而言之，国内消费者其实是越爱越理性，越来越精明了，而根据自己的切实需求去买车，才是最正确的做法。

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