6座车能否代替7座车成为家用车新风口？冲这个优势就该放弃7座车

在过去几年间，7座SUV或者7座车似乎成为一种风尚，很多合资品牌都推出了7座SUV车型，而很多为了追赶“潮流”的自主品牌甚至在紧凑型SUV上动用七座布局，一时间，似乎随着二胎的开放，厂商也有了义务以为日后的二胎家庭提供哪怕没啥用的7座车，但是7座SUV真的是刚需吗？

显然并不是的，如果7座SUV是刚需的话，那么现在的7座SUV产品就应该卖的非常好才对，或者说是新的家庭结构下，很多家庭的首先才是！但是恰恰不是如此，如今7座SUV市场整体没有几款产品是卖得好的，目前来看，似乎就只有合资的丰田汉兰达和国产的比亚迪唐在销量上还算不错，在汉兰达大热之后出现的很多7座SUV似乎如昙花一现一般，大起大落，如今的销量都归于平常，所以显然7座SUV并不是刚需。

那么为什么一些7座SUV明显有优势，但是买的人却越来越少呢？首先一个很大的弊端在于，从使用体验上来看，7座车型并未比5座车型在空间上有多大区别，因为几乎所有车型的7座版本和5座版本在长宽高、轴距方面的数据都是一致的，而很多7座SUV车型的座椅布局都是2-3-2，第三排座椅可以收起，但是整体的乘坐空间感和舒适性都很难说表现优秀，随着大家对于7座SUV这一优势的逐渐理性看待，其实购买5座车型可能比7座车型要少花不少钱。

另一个重要的弊端在于，从政策层面来看，7座车型是一个临界点，7座及以上车型不享受新车六年免检，这对于7座车型的车主来说，显然并不是一件好事，因为以小编自己的实际体验来看，两年换一次行驶证对于个人来说似乎都有些麻烦，更何况7座车型需要两年上线检测一次，实在太麻烦了，所以其实很多朋友也是基于这样的考虑，逐渐放弃了选购7座SUV产品。

那么7座车既然有它独到的优势，哪怕不明显也罢，也有它天然的缺陷，有没有一类车型能兼顾5座车型和7座车型的优势，同时适当弥补这两类产品的不足和短板呢？当然是有的，最近两年，很多厂商都推出了6座车型，比如本田杰德，其实这些车型就是中和了5座车型和7座车型的相对优势，其实我们认为，6座车型，正好成为很多很多家庭用车，尤其是人口超过5人的家庭用车的新风口。

首先从布局上来看，6座车型的座椅布局相对来说更加的宽松，一般情况下，都是2-2-2布局，因为实在想不出其他的座椅布局形式，2-2-2布局的好处之一就是第二排是两个座椅，一般情况下中间都能留出通道，可以供进出第三排进出，其实整体的使用体验是要比7座车型必须将第二排座椅向前推动，从第二排座椅背后进入方便了许多，这也是一个相对优势。

其次，还是上面的问题，6座车型虽然只比7座车型少了一个座椅，但是在政策方面，6座车型享受到的各种待遇和5座车型一模一样，这样一来，整体的使用体验比5座车型要好一些，却比7座车型每两年的上线检测要省下不少的功夫和花费，所以整体的用车成本和时间成本相对7座更低。

因此，在当下的政策条件和7座SUV本身的优势得不到最大规模发挥的前提下，选择6座车型或许是一个不错的选择，尤其对于家庭用车，和5座车型一样的政策待遇，拥有比5座车型多一座的乘坐空间，平时不用，折叠起来可以省出不少的后备箱空间，需要第三排座椅的时候，也能拉起作为应急或者短距离乘坐使用，最重要的是，不需要两年一次的上线检测，因此，在我们看来，接下来很长一段时间，或许6座车型可以成为家庭用车的新风口！