实拍哪吒S：同级最低趴的剪刀门轿跑，后排自带大沙发

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

时间2023年2月25日，地点福州仓山万达，来这干啥？答曰：和哪吒面基……准确来说，应该是体验那款在网络上颇具关注度的剪刀门纯电轿跑——哪吒S。

在尺寸上，哪吒S的长宽高为4980mm*1980mm*1450mm，轴距达到2980mm，身形比例非常修长。此外，在车身的比例分配上，其厢体被尽量向后延伸。且值得注意的是，哪吒S的整体低趴效果，是同尺寸车型中最出色的，在让车辆更为美型、达成 0.216Cd超低风阻的同时，还确保了出色的空间。

尤其是后排，座椅的靠背夹角较为后倾，加之包裹性出色的座椅材质，能让乘坐者有一种躺在沙发上的感觉，腿部也能有较为自由的空间。说实话，能在医疗轿跑上体验到这种的坐姿，确实难得。

中控方面，稍显得比较中规中矩，属于贴合当前审美风格，中控大屏和副驾驶娱乐屏的触感和响应速度也很快，整体来说，让你挑不出毛病。不过个人还是有一个槽点，那就是方向盘稍微偏大一些，再小一点会贴合它竞技的特色。

在细节方面，搭载剪刀门的是纯电 650km 四驱耀世版，而且有趣的是，其门上的雷达发现周边人靠的过于接近时，不会自动合上，关门的时候，轻扣很把手，就会自动关闭。

动力方面，单电机版本行驶质感比较稳健，双电机版本会比较激进，不过由于此次试驾路段是城市道路环境，无法解放性能，所以激进的感受没能体验到。但就日常代步而言，两者皆绰绰有余，足够的动力储备，和电驱系统的加速快特性，能让其能更好把握超车时机。

而且值得一提的是，哪吒S的底盘调校很不错，虽说这车大，可车辆的灵活性却很像4.7米左右的A+级轿跑，不会有顾头不顾尾的脱节感，行驶过程中车辆的底盘给出紧实，让车、人成为一个整体。因此在驾驶过程中，车辆的亲和力比较强，通俗点来说就是面对多变的城市都环境，不会让你紧张，都是以一种顺其自然的方式，接受你的驾驶指令，驾驶感受让人愉悦。

总的来说，哪吒S这款车虽说定位上是轿跑，但各方面都表现得比较均衡，性能和驾控是主要卖点之一，可空间表现也没有落下，加之20.28万-34.18万这一亲民的价格，性价比不言而喻。

至于哪种类型的车比较推荐，个人看好增程版车型，CLTC 310Km的续航，在城市通勤上，真可以做到充电一次用一周，加满油用个把月。并且有增强器的存在，能满足跨省市远程出行的需要，这样的总成其实更适合幅员辽阔的中国地区，感兴趣的朋友可以到店品鉴试驾。