作为国内中级轿车市场的常青树，本田雅阁对于中国消费者而言已经是相当熟悉了，产品的销量和口碑在中国市场都获得了相当不错的成绩。即便是在新能源的浪潮下，雅阁在去年也同样获得了220771辆的销量数据，成为中级轿车市场销量第二好的车型。在这样的基础上，十一雅阁又将在今年登陆中国市场，而且新一代车型将推出插混动力车型。随着雅阁的更新在即，今年中级轿车市场的格局是否会改变？雅阁的销量能否超越凯美瑞呢？

全新设计，双动力选择

虽然本田目前在中国市场还没有正式发布十一代雅阁，但新车已经在海外市场上市，工信部也曝光了相关的国产车型信息。作为全新换代车型，十一代雅阁首先在最直观的外观设计上就有了明显的变化，新车设计风格变得更为简洁、现代，未来感的话是更加突出。对比来看，十一代雅阁相比十代车型整车线条更为平直，扁平的车身设计看起来更为低趴。

在细节上，十一代雅阁的前大灯组、进气格栅都采用了矩形的设计，更加凸显了车头的方正感。在车尾设计上，十一代雅阁还使用了贯穿式造型的尾灯以及溜背的造型，运动感和辨识度同样有着极高的保证。同时在车身尺寸上，十一代雅阁的长宽高也达到了4980/1860/1450毫米，轴距为2830毫米，相比十代车型在长度上有了明显增加。

在内饰设计上，十一代雅阁也变化明显。参考海外版车型的内饰，十一代雅阁整体的内饰设计采用了最新的家族化设计，贯穿式空调出风口、立式中配大屏、全新多功能方向盘等，整体科技、简洁的设计风格与外观设计思路保持了一致。

动力方面，根据工信部的申报信息，十一代雅阁将继续搭载1.5T发动机，最大马力为192匹，峰值扭矩260牛·米，传动匹配CVT变速箱。除了燃油车型外，十一代雅阁这次还直接带来了插混动力。根据申报信息，十一代雅阁插混版车型将搭载由2.0升自然吸气发动机和峰值功率135千瓦的电机，电池使用来自宁德时代的三元锂电池。

插混成助推销量的关键

一直以来，日系品牌车型都依靠出众的混动技术吸引了大批消费者，不过面对发展迅速的中国新能源市场，混动系统也缺少纯电续航、绿牌等优势。在这样的背景下，不少日系畅销车型也纷纷开始推出插混动力车型，此次十一代雅阁就是其中之一。搭载插混系统除了能提升十一代雅阁在动力、纯电续航、综合能耗等方面的优势外，面对市场也能满足消费者对绿牌的需求。而且在同级的日系中级轿车当中，凯美瑞、天籁等车型都还没有插混车型。所以搭载插混动力的十一代雅阁就有着独特的优势，成为助推销量的关键因素。

从去年的市场表现来看，雅阁以220771辆销量成为中级轿车市场第二畅销的车型，与第一名凯美瑞相差两万多辆。而今年雅阁的销量能否超过凯美瑞，插混车型就成为了关键。从时间节点上看，十一代雅阁或将在今年下半年实现国产并上市，插混车型的加入确实将提升车型销量。不过从终端的情况来看，去年凯美瑞和雅阁的畅销都离不开价格上的优惠，而十一代雅阁的上市势必会在终端价格失去优势。所以雅阁想要在今年销量反超凯美瑞，还是有着一定难度。

日系品牌的“妥协”

在《车壹圈》看来：从产品角度，此次十一代雅阁在设计和动力上的变化确实非常明显，对消费者来说也更具吸引力。但除了产品本身外，我们也看到了日系品牌对新能源市场的“妥协”，即便是手握顶尖的混动技术，也要推出成本更高的插混车型。这不仅仅是为了扩大车型的市场覆盖面，更多是为了满足消费者对一块绿牌的需求。相信在接下来的时间里，面对竞争激烈的新能源市场，日系品牌还将会有更多插混车型推出。