二线豪车降价求生也不敌新势力，有钱人都爱上电动车了？
2023年才过了12分之一，但汽车市场的“火药味”已经燃了起来，各大细分市场都出现了不小的变动。比如说在二线豪华车领域，可以说是重新洗牌：曾经非常强势的传统燃油豪车在逐渐熄火，取而代之的是造车新势力的崛起。
二线豪车格局生变
根据1月份豪华品牌上险量TOP10的榜单来看，虽然基本都是我们熟悉的面孔，但大家的排位显然已经完全不一样了。
具体来讲，排在前三位的依旧是BBA，宝马以6.2万辆的成绩登顶，紧随其后的奔驰则卖出了5.92万辆，两者之间的差距不足3000辆。相比较之下，第三名的奥迪掉队得非常严重，1月份仅销售了3.68万辆，同比下滑49%，比宝马和奔驰少卖了2万多辆。可以看得出，奥迪到了很危险的境地，毕竟特斯拉紧追其后，上险量达到了2.72万辆，而且同比增长39%。若是奥迪还是这样的劣势，一线豪车的底线完全有可能被特斯拉所攻破。
一线豪车的格局都不稳了，那就更别提二线豪车了。众所周知，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这三家豪车在近几年来，都是二线豪车中的佼佼者，前两个品牌的年销量更是能够达到20万辆，也是众多有钱人的选择之一。
可没想到的是，在今年1月份，“沃雷凯”竟然下跌得如此严重，甚至排不上二线豪车的前列。比如说沃尔沃的月销量为9746辆，同比下滑36%，整体名次在第八名；雷克萨斯的月销量为9031辆，同比下滑49%，排在第九名；而第十名的凯迪拉克无疑最惨了，月销量只有8380辆，同比下滑了60%。
跌幅如此之大，更能衬托造车新势力的进步。从上险数据显示，排在第六名的理想与第七名的蔚来无疑来势汹汹，理想在1月份的上险量达到了1.54万辆，同比增长了24%；蔚来在1月份的上险量达到了1万辆，同比下滑1%。两家车企都超越了“沃雷凯”，这也意味着二线豪华市场的格局正在生变。
有钱人都去买电动车了？
事实上，二线豪车格局生变并不是突如其来，因为这早在去年就有迹可循。要知道，去年一整年，整个豪华车市场都有着很大的压力，其中二线豪车中的凯迪拉克与雷克萨斯算是比较惨的。以凯迪拉克举例，尽管它一直有着非常优惠的降价幅度，最高甚至超过了10万元，但这种骨折售价依旧没有提振销量，反而下滑幅度超过了两位数。至于雷克萨斯也同样不好过，曾经惯用的饥饿营销不再顶用，涨价不知何时变成了降价，以前加价2、3万的雷克萨斯ES也有优惠了，让人大跌眼镜。
究其原因，那便是造车新势力的影响。众所周知，从2022年开始，新能源汽车就不可阻挡了，不断暴涨的销量与渗透率，都表明了如今消费者并不是那么排斥电动车，甚至开始接受新事物的到来。
一方面来讲，在电动化时代，造车新势力所拥有的智能化技术更为突出，其先进理念更是颠覆了老牌豪车的模式。而且由于很多新势力是第一次造车，所以总想着把最好的东西都用上，前期产品也可以说是不计代价，而传统豪车依旧在固步自封，你想买好配置就得选择次顶配或者顶配，价格一下子就贵了不少，相比起新势力的“入门即高配”，更具性价比又怎么会不吸引现在的国人呢？
另一方面来讲，很多有钱人在买电动车之前，家里就有燃油车了，他们也有能力与经济实力去买电动车。毕竟相比起传统豪车，电动车的用车体验是真的要好得多，不仅开起来又平顺
写在最后
在这个燃油车向新能源快速转型的时代，车市也算真正迎来了百花齐放，不管是传统豪华品牌，还是造车新势力，都无不在想方设法占据更多的豪车份额。不过由于传统豪车在电动领域基本没有建树，这也让造车新势力有机可乘。对于它们而言，当下最重要的事情就是要加快转型，不然豪华品牌市场格局势必或发生大改变。