长安逸达还是秦PLUS DM-i？可能用户最终选的依然是轩逸，朗逸！

最近10万元级别的家用紧凑型轿车市场，迎来了两个重磅选手，一款是比亚迪秦plus DM-i，直接把插电式混动汽车的价格降到了10万以内，最低配的车型价格为9.98万。另一款则是长安逸达，8.99万元起的预售价格。

由于插电式混动不需要购置税，因此这两款车的实际落地价格是差不多的。一个是更省油的插电式混动，一个是燃油车。估计很多用户会更倾向于比亚迪了。

【插电混动和燃油车，各有优势！】

很多人只看到了插电混动汽车省油的优势了，却没有看到它的劣势。比如说插电混动汽车由于是新能源汽车，因此每年保险的价格会略高。而且插电混动汽车也是需要保养的，再加上插电混动技术更复杂，目前在保值率方面，也不如纯燃油车。

燃油车虽然油耗比插电混动汽车高，但是保险费用低，结构简单，维修方便，保值率也更高。甚至有人算过一笔账，就是以5年10万公里的使用时间来算的话，插电混动汽车和燃油车，在综合使用成本上，其实是差不多的。

【自主品牌汽产品力一直在线，却一直没有卖过轩逸，朗逸】

如果我们抛开逸达和秦PLUS DM-i这两款车型，把眼光放到最近几年的中国车市。其实也出现了长安逸动，吉利帝豪这样的明星车型，他们的产品优势也很明显，比同级别合资车型更好的用料，更大的尺寸，更高的配置，虽然也取得了不错的销量，却一直无法撼动轩逸和朗逸这些车型的市场地位，这些车型都没有成功，难道逸达和秦PLUS DM-i就可以成功吗？在此我依然持保留意见。

【自主降价，合资也在降价！】

随着时间的发展，现在自主品牌汽车的产品力是越来越强了，但合资品牌也没闲着。自主品牌降价，推出新车型。合资品牌也是一样的，最近我就看到了轩逸已经把经典版车型的价格降到了7万多，朗逸也准备推出8万元的朗逸XR。除了日产和大众这两个大品牌，还有数不尽的中小品牌或许也会跟着一起降价。

所以自主品牌通过技术，用料，性能，空间，甚至是新能源，慢慢追赶合资品牌的销量差距。合资品牌只需要一个降价就可以了。由此可见，在10万元级别的家用车市场，用户对于价格是很敏感的，用户对于品牌更加敏感。过去在10万元内的家用轿车市场，用户首先追求的是大品牌，皮实耐用。其次才会追求颜值，功能。现在当年轻用户崛起，可能他们的买车思维会不一样，当新一代的年轻人把设计，动力，空间作为首要选择的时候，可能到时候轩逸朗逸的时代，才会慢慢终结。