不到9万的长安逸达值不值，对比秦PLUS DM-i如何？

日前，长安汽车旗下的全新A级轿车逸达正式开启了预售，预售车型共有三款，价格区间为8.99-11.09万元，其中两款车型的预售价低于10万元，这个预售价比不少人预估的10万元左右还要再低一些，尤其是入门车型已经进入到了9万元以下。

另外伴随着逸达的预售，长安还为逸达推出了5项购车优惠，包括168元下订抵扣1168元扣车款、3年6万0息、最高4000元置换补贴、588元购买3年/6次基础保养、基础流量终身免费等权益，可以说每一项政策都是切实与用户有关的，没有太多虚的东西，进一步减少了用户购车和后续用车的各项成本。

说真的，如今传统燃油车的全新车型已经越来越少了，车企普遍更愿意推出混动或者插电混动车型，所以长安逸达这样一款全新推出的重磅燃油车还是比较少见的，对于手握10万元预算的用户来说，逸达的出现属实是多了一个相当不错的选择。

那么长安逸达，这款车有哪些亮点，对比当下关注度很高的比亚迪秦PLUS又该怎么选呢，今天我们就来详细解读。

逸达自推出以来一直宣传自己是一款“代际”级车型，这里面所谓的“代际”实际上指的是与同样定位的合资品牌车型相比，逸达这款车存在诸多优势，比如设计、配置、动力、整体工艺等等，综合来看，展现出了逸达这款车相比同级别合资车型的“越级感”，不太像是同一个时代推出的车型，所以长安汽车称逸达是一款“代际”级车型。

外观方面，逸达采用了长安最新的设计语言，名为“纵横万象”，以自然意象为设计灵感，追求的是一种家用和个性之间的平衡，此前长安官方曾说，后续的产品将有很多款都会用这个设计语言，而逸达作为这个设计语言的首款车型，说明长安对于逸达还是非常重视的。

逸达源自于方舟架构打造，这也是长安汽车历时多年精心研发的整车架构，类似于大众MQB和丰田的TNGA，架构造车存在诸多好处，其中一个最大的好处在于零部件通用化率的提高，对于整车的可靠性有着很大的帮助，同时基于架构，对于整车的性能也能得到很好的保障，比如整体驾乘品质、操控稳定性等等。

对比诸如日产轩逸、大众朗逸、别克威朗Pro等车型，逸达不仅起售价格低了很多，同时各种配置上也做到了超越，逸达全系标配了10项高价值配置，包括手机蓝牙钥匙、13.2英寸高清彩色中控屏幕、自动感应尾门、后驻车雷达、6安全气囊、速度感应式雨刮、Auto-Hold 自动驻车系统、直接式TPMS胎压监测系统、电子驻车、门碰撞自动解锁，其中不少配置都是合资车型中配乃至高配才会配备的，逸达的性价比和质价比都很高。

而对比当下同样关注度比较高的秦PLUS DM-i，逸达作为一款纯燃油车，虽然没有电机和电池这类电气化技术加持，在日常使用维度的综合成本以及使用形态上可能达不到秦PLUS DM-i那般轻松切换，但逸达搭配的动力总成是来自长安的蓝鲸动力，可靠性还是能够得到保证的，且日常使用的综合成本并不高，逸达的发动机来自蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷型，最大扭矩达到了260N·m，还配有超高压缸内直喷等技术，配合新一代蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合油耗只需要5.99L/100km，对比同级别合资车型优势还是很大的。

而且从价格上看，秦PLUS DM-i虽然在新上市的冠军版上价格做到了10万元以下，但只有对低配一款车型，次低配的价格一下就高了不少，用户的选择余地非常少，相比之下逸达的配置宽容度很高，同时有两款车型均在10万元以下，用户能够选择的空间很大，相对的成本也会更低一些，而且当下逸达的正式价格还并未公布，待真正上市之时或许还有更进一步的价格惊喜。

写在最后：

综合来看，长安逸达作为一款有备而来的A级家轿，在传统燃油车市场确实是一匹不折不扣的黑马，对比合资品牌的主流车型，各方面均不输的情况价格低了很多，质价比和性价比都很高，若是对比PHEV的秦PLUS DM-i，两者属于各有千秋，在绝对使用成本上，秦PLUS DM-i要低一些，但秦PLUS DM-i的售价整体要比逸达贵了不少，除最低配以外基本没有什么能够选择的，逸达则要宽容很多，所以如果预算整体并不宽裕，逸达明显要更合适一些。