17.99万起的本田ZR-V 致在e:HEV，作为后来者能否反超自主、合资竞品
本田ZR-V 致在e:HEV正式上市，官方指导价为17.99-22.89万元。作为定位油电混合紧凑型的SUV车型，主要竞品有吉利博越L雷神Hi·F以及丰田C-HR双擎车型。ZR-V 致在e:HEV放在同级主要亮点在于产品的均衡性。
从外观设计，就能看出是三款车型的目标群体均为年轻消费者，而三款车对年轻的理解也各不相同。丰田C-HR双擎车型通过流畅的车身，以及更小巧的尺寸，营造出精致感；吉利博越L雷神Hi·F则与丰田C-HR双擎相反，车身尺寸在同级领先，车头车尾则通过机甲风设计与大量黑色元素，与普通家用SUV区别开。
相比起同级竞品，ZR-V 致在e:HEV会来得更为均衡，外观设计元素延续燃油版车型，设计元素足够动感，同时又不会像吉利博越L雷神Hi·F那般挑战消费者审美。直瀑式前格栅、后视镜底部、车窗外沿、轮眉、侧裙等处均加入黑色元素。车尾双边双出排气，配合熏黑式尾灯，进一步提升车型的运动感。
而和丰田C-HR双擎车型相比，定位紧凑型SUV的ZR-V 致在e:HEV，车身尺寸为4568*1840*1611（1621）毫米，轴距2655毫米，无疑会在乘坐空间以及开扬感上更加优胜，更能兼顾家用场景。换句话来说，相比两款直接竞品，ZR-V 致在e:HEV更为主流。
和竞品的第二大差异点会是动力系统，ZR-V 致在e:HEV采用本田第四代2.0升i-MMD混动系统，匹配了E-CVT变速箱，WLTC百公里综合油耗低至5.13L。搭载的发动机最大功率105KW，峰值扭矩182Nm。值得一提的是，前置电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，是三款车型当中亮眼的一款，电驱工况底气更足。
ZR-V 致在e:HEV所采用的2.0L自然吸气发动机，主要讲究成熟耐用，尽管功率以及峰值扭矩不及博越L雷神Hi·F的涡轮增压发动机那么亮眼，但四缸布局依然会比博越L油电混动的三缸更得消费者的心。
车厢内部，ZR-V 致在e:HEV采用“Simplicity and Something”设计方案，10.2英寸液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏，只论尺寸合资的确不是自主品牌的对手。ZR-V 致在e:HEV车厢主打的是精致感，机械感空调控制旋钮、贯穿式空调出风口等设计以及按键式换挡机构，将质感与使用便捷性的平衡点拿捏得刚刚好。
此外，新车还搭载了Honda CONNECT 3.0车机系统，支持百度CarLife手机互联功能。L2级的Honda SENSING驾驶辅助系统，包含车道保持、自适应巡航等，可以满足大部分消费者的智能化需求。
大事君总结
回到开始的问题，17.99万起的本田ZR-V 致在e:HEV，作为后来者能否反超自主、合资竞品？大事君的答案是肯定的。在国人看重的空间方面，ZR-V 致在e:HEV比同级合资竞品更能兼顾家用；而在用车成本上，ZR-V 致在e:HEV在拥有亲民油耗的同时，消费者又无需纠结发动机缸数所带来不良体验；产品设计上，ZR-V 致在e:HEV也更有功底，不会太过冲击主流审美。再结合本田的品牌形象，均衡性会是车型的主要优胜点。
当然，同等价格下，除了普通油电混动车型外，国内还有比亚迪宋PLUS DM-i这类插电混动车型可选，本田ZR-V 致在e:HEV还得好好斟酌应对策略。