ZR-V致在混动版：不要驾驶辅助能省1.5万，入门版城市用足够？

喜欢合资车的朋友都知道，买混动SUV，本田一直都是绕不开的选项，i-MMD混动系统带来的兼顾油耗、动力方面的良好表现，非常适合家庭用户的城市日常使用。而最近，随着第四代i-MMD混动系统的全面铺开，我们能看到更多本田混动新车型的到来，其中就包括了刚刚上市的ZR-V致在e:HEV，一款油电混动SUV，新车一共推出了4款车型，售价17.99万元起，那么问题来了，新车有哪些特点？在售车型中哪一款最值得买呢？

没国产混动参数漂亮，但可能同级驾控最好的混动SUV

本田ZR-V致在相比大家已经有所了解，这款车早在去年8月份就上市了，该车定位要低于本田皓影，高于本田缤智，是一款本田入门级紧凑型SUV。刚刚上市的ZR-V致在e:HEV可以说除了动力，在其它方面都继承了燃油版车型的特点，算得上本田家族中难得的个性、运动化的混动SUV。

在尺寸方面，ZR-V致在e:HEV车长不到4.7米，轴距还是2655毫米，在同级SUV中属于中等水平，比宋PLUS DM-i这样的同级国产插混SUV小上一圈，不过由于这款车空间利用率不错，空间优化做得足够好，因此实际乘坐并不会觉得有明显不足。

本田ZR-V致在e:HEV的核心产品点是搭载了第四代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L发动机+电机组成，相比第三代i-MMD，新的混动系统为了确保动力响应，加入VTEC技术，同时还用上了更精准可控的缸内直喷技术，提升了燃油使用效率，官方给出的WLTC综合油耗最低为5.13L/百公里。当然，相比宋PLUS DM-i这样的插混SUV，ZR-V致在e:HEV油耗可能会高一点，但后者在耐用性、稳定性方面似乎要更让人信得过一些，毕竟本田玩2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环已经很多年了。

值得注意的是，可能在参数上ZR-V致在e:HEV所展现的相关数据，没有国产混动SUV那么好看，但是在驾控、底盘等这些看不见的地方，ZR-V致在e:HEV其实是没有任何妥协的，和思域同平台、同底盘，更加注重运动和驾控，所以我们能够看到前麦弗逊+后多连杆悬架的使用，以及可变转向比、更运动的调校，这些组合在一起，车辆的驾驶感受、行驶质感、动态表现都要比同级一些采用前麦弗逊+后三连杆悬架（筷子悬架）的SUV好上许多。换而言之，只有开过之后你才会觉得ZR-V致在e:HEV可能同级驾控最好的混动SUV。

只在乎省油省钱，花不到18万买入门版就够了？

2023款本田ZR-V致在e:HEV一共推出了4款车型，全部搭载的是2.0L混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大马力143匹，系统综合功率149kW，售价17.99万元起，那么新车在配置方面有何差异呢？详情可见下表：

“2.0L e:HEV 精英版”作为ZR-V致在e:HEV的入门版车型，客观来说17.99万元的价格不算便宜，比燃油版15.99万元的起售价贵了2万元，主要提升也几乎都在动力方面，不过由于入门版车型基本配置比较齐全，包括倒车影像、多功能方向盘、后排空调出风口等也没有因为是低配而被阉割掉，所以完全够用，更重要的是，即便是入门版，这款车也配备了和其它版本车型相同的车机系统，并且在车机尺寸、车机功能方面，没有任何缺失，实用性在同级合资品牌车机系统中算得上领先水平，所以用车场景以城市居多的朋友，入门版是值得推荐的。

“2.0L e:HEV 领先版”售价为19.49万元，比上一个配置贵了1.5万元，主要配置增量在驾驶辅助方面，用上了安全超感Honda SENSING 360，行车安全提升较为明显，当然更多是保障了高速行车时的安全性，而其它的氛围灯、皮+织物混搭座椅等可以看作是一些配置小增量，因此对于那些经常跑高速的朋友来说，多花1.5万元上这一款配置，是非常有必要的。

我们继续来看“2.0L e:HEV 豪华版”，这款车型售价为20.69万元，比上一个配置贵了1.2万元，多出了电动座椅这个实用功能，其它方面还有更丰富的驾驶辅助功能和全景天窗等几个增量，但相比之下，相信年轻人可能对于12扬声器的BOSE音响更感兴趣。

“2.0L e:HEV 尊享版”作为ZR-V致在e:HEV的顶配车型，比上一个配置价格贵了2.2万元，跨度较大，不过配置增量也相对较多，差不多把目前同级主流能用的实用配置、科技配置都给补齐了，相信可以提升不少日常行车的便利性，只是接近23万元的价格并非是所有人可以接受的，因此我们预计顶配车型只会是一些特别喜欢ZR-V致在e:HEV朋友的选择。

总结

本田ZR-V致在e:HEV上市，相比燃油版，新车除了动力系统外，其它方面特征基本得到了延续，能够兼顾动力、油耗表现的同时，还能有较好的运动与驾控表现，这在同级混动SUV中很少见。在具体车型选择上，入门版车型售价近18万元，尽管少了驾驶辅助系统，但其它实用配置和科技配置基本齐全，并没有因为是入门版而被阉割，能保障了日常用车体验，符合本田的一贯作风。不过如果经常跑高速，多花1.5万买次低配要更为合适一些，安全超感Honda SENSING 360对于提升行车安全帮助很大，至于有没有必要花20万以上买更多丰富配置，就要看用户的实际需求了。