起售价不到16万的致在ZR-V，选豪华版最值！

在经过此前多番宣传铺垫，累积了充分热度的广汽本田致在ZR-V，终于在8月30日正式上市。新车只推出三款车型，分别为指导价15.99万的精英版、17.89万的豪华版，以及19.59万的尊享版。车型划分不多，价格区隔十分明显，选择的难度也明显减少了。

作为一款全新打造的SUV，大家对致在ZR-V必然还存在一些疑惑，比如它跟缤智、皓影之间的最大区别是什么？最突出的产品卖点是什么？三个车型版本之间选谁最划算？

下面就针对性地给大家解析这几个问题。

更有态度的个性SUV

致在ZR-V是广汽本田产品序列中的第四款SUV，官方给它的定位是介于缤智和皓影之间的一款紧凑型SUV。

按理来说，广本目前SUV阵营已经十分完美且稳定了，在12-17万区间有缤智，17-25万区间有皓影，22-33万区间有冠道， 这三款车型在定位和定价上都能做到很好的衔接，而且各自的产品力和口碑都非常好，看来也没有太大必要再打造一款20万内的SUV。

但当你深入研究过年轻消费者的购车观就会发现，他们不太看重车型级别，不太介意车身尺寸，甚至还不太在乎价格，“喜欢”二字，才是购车的主要驱动力。

因此，致在ZR-V很大程度上就是朝着用户的热爱而来的。要说它与缤智、皓影这两款相邻级别车型的最大区别，我认为就是它独有的魅力。

致在ZR-V主打的是造型设计和驾控感受，这两点特性虽然其他的广本车都有具备，但致在ZR-V将其最大化，同时大胆地去掉了家用车的属性，成为一辆更有魅力更有态度的个性SUV。

将“好看”和“好开”发挥得更极致

致在ZR-V最吸引人的，肯定是外观设计，无论是整体轮廓还是细节造型，都与以往的本田SUV拉开了明显的差异整车的轮廓十分饱满，线条也是以流畅的曲线为主，从前方看去，甚至还能找到S2000、CR-Z等本田经典跑车的影子。

值得注意的是，致在ZR-V致在ZR-V还是首款将“H”标放置在引擎盖前方的广本车型，这个细节可能没太多人注意到，但却很明显地凸显出车头的饱满感。

配合上Honda首次在SUV上采用顶棚激光钎焊工艺、配备流光转向功能的全LED灯组、大面积亮黑钢琴烤漆套件，以及18英寸运动轮毂，整车呈现出流畅整洁又高级的美感。

在内饰上，致在ZR-V也是本田内为数不多能用上“豪华”字眼的车。这份感觉，坐进车内就能感受到：同级首创的珠光漆高级内饰软材，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材；此外，本田首次在门板下方、尾厢区域采用了高质感波纹造型，豪华质感领先同级。

外观和内饰的设计都足够有高级感，这会让你对它的驾驶感受更为好奇。致在ZR-V采用了与型格相同的Honda Architecture平台架构，具备高刚性、轻量化、低重心的车身结构。它开起来完全不像一辆SUV，而更像一辆运动轿车，转向手感灵敏且细腻，悬架的调校得也十分到位。随着车速提高，底盘的贴服性和车轮的循迹感会越发明显，即便进行激烈驾驶，也能给你带来充足的信心。

谈到本田的车，怎能不说一下它的发动机，毕竟“买发动机送车”这一称号，到现在也依旧牢牢贴在本田身上。新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。

精华都汇聚到豪华版上

最后咱们来看看具体的配置。

得益于全新平台架构的运用，致在ZR-V的整体配置水平十分高，外装方面全系标配LED光源的远、近光灯和日间行车灯，车内标配10英寸中控屏（内置Honda CONNECT 3.0系统），同级少见的膝部气囊也做到了全系标配。

更重要的是，精英版车型的硬件规格与顶配是一模一样的，均配备1.5T高功率发动机，均采用了与雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，以及前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂。机械硬件上的区别仅在于轮圈尺寸，精英版为17英寸，豪华版和尊贵版为18英寸。

如果你看中的是致在ZR-V的驾控性能，那选择入门版车型已经足够了。若你想获得更高级的用车体验，17.89万的豪华版能给你带来惊喜，这版本增加了许多实用的科技配置，例如一整套新版本的Honda SENSING系统，ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助和TJA交通拥堵辅助功能的配合能为你分担不少驾驶压力。

另外，豪华版车型还加入了高质感的珠光漆内饰软材，这种同级首创的材料在光线照射下会呈现出别样的光泽感，观感和触感都得到同步升级，全景天窗的加入也让车内通透感进一步提升。

若你是一名配置控，那尊享版车型能很好地满足你需求，它搭载了同级少有的BOSE豪华音响系统（12扬声器），还配备了转向辅助照明、后排侧气囊、倒车雷达等能进一步提升安全性的配置，在内外饰细节部分，还加入了该版本特有的饰件。

全配状态下致在ZR-V，当然处处散发着高级感，但要说最值得入手的，我会更倾向于中配豪华版，因为它集合了这车几乎所有的亮点配置，实用性和体验感都得到很好的保证，在相对合理的价格下，能给到你更高的价值感。

总结：

致在ZR-V是继型格之后，第二款基于Honda Architecture平台架构打造的车型，这两款车在产品调性上都有着很大程度的相似，均有着更个性的设计、更好的驾驶质感，以及更丰富的配置水平。

新架构的引入，确实能显著提升广本新车的综合竞争力， 注意了，型格和致在都将推出e：HEV混动版车型。据目前所掌握的消息，型格混动版搭载的是第四代2.0L i-MMD混动系统，致在ZR-V估计大概率会搭载同款系统，这无疑会进一步提升该车的综合竞争力。

致在ZR-V e:HEV在这次发布会上也正式亮相

在整个行业都在鼓吹消费升级的当下，广本还是保持着一份难得的理性。他们没有像某些车企那样，利用概念和噱头博取眼球，而是将升级的重点放在新产品的核心技术上，借助更好的技术为消费者带来更好的切身体验，解决用户真正的痛点。这样的造车态度，当然会受到市场的广泛支持和认可。（文|超人）