买豪华电车是“冤大头”？为啥开豪华品牌的电车，也会被嘲笑？

在燃油车时代，豪华品牌相对合资和自主品牌拥有绝对的品牌溢价，同时豪华品牌的更高定位也让其成为了成功人士的首选，在国内基本50万以上的价格区间就是豪华车的战场了，自主和合资品牌压根没有与其竞争的实力，因此15万上下的价格带是国内汽车市场竞争最为激烈的区间，许多消费者更是将自主品牌与“廉价车型”划上了等号，这一现象直到新能源时代才出现了改变。

根据1月40万以上纯电动车销量排行榜来看，售价89.8万的保时捷Taycan月销量仅355台，售价84.5万的奔驰EQS月销量仅272台，而宝马ix的月销量也仅200台，反观自主品牌的蔚来，ES7月销量1292台，蔚来ET7也有623台的销量，如果我们将目光放到30—40万的价格带，我们可以发现月销量动辄几千台，相比之下，豪华电动车似乎卖不过国产，难道豪华品牌的车标失效了吗？并且今日，我从网上看到某车主在社交平台讲述自己购买电车奔驰EQC后，被特斯拉销售嘲笑，以及网友的嘲笑。我早想，豪华车品牌做电动车为什么不被市场看好？于是便总结一下可能有以下原因：

自主品牌三电技术更领先

在燃油车时代，之所以豪华品牌相比合资和自主品牌更有优势，与车企掌握了三大件核心技术有较大的关系，比如发动机技术，凭借着先进的制造工艺，豪华品牌可为豪华车型装配大排量多缸数的发动机，使得整车的行驶质感和动力表现都更为出色，相比之下自主品牌在相关技术领域的起步较晚，因此根本没有与之匹敌的能力。

但是这个情况在进入新能源时代后发生了逆转，新能源车构成的主体是三电系统，包括电池、电驱和电控三个环节，在电池方面，目前国际上最有竞争力的企业是宁德时代、比亚迪和LG这样的供应商，车企只需要进行采购即可。电机部分由于结构相对内燃机有极大的简化，因此对于车企的制造工艺要求并不像燃油车时代那样高，而由于自主品牌率先的布局，在电控技术上也有领先实力。

而正是由于这样的差距被逐渐缩小，同时自主品牌占有绝对的先发优势，因此在产品本身的性能表现上已经开始超越豪华品牌，以比亚迪汉EV的表现来看，可提供610km和715km两种续航里程，四驱版可在3.9秒实现破百，而保时捷Taycan的续航里程最大也不过538km，虽然最快的车型零百加速可以做到2.8秒，但对于消费者而言，很少有直接地板加速的时候，这样一对比，比亚迪在三电技术上已经领先于保时捷，更何况两车价差接近4倍。

自主品牌智能化配置更丰富

汽车进入电气化时代后，车内的各类传感器和各单元都可以用域控制器的形式进行整合，因此相比燃油车具有更少的单元结构，这也为车内增加智能化配置提供了可能，而这一点上自主品牌再度走在了前列。以特斯拉开启的极简化内饰风格也代表着新势力品牌的设计趋势，更为简约便捷的布局深受当前年轻消费者的青睐，而豪华品牌在内饰设计上似乎还想遵循燃油车时代的审美，明显的差异下，喜欢新潮的年轻消费者无疑会选择自主品牌。

另一方面，自主品牌在各车机表现上都要更为领先，同样以汉EV为例，15.6英寸的悬浮中控屏还采用了可旋转的结构，内部集成了DiLink智联系统，不仅在系统响应速度和UI设计酷炫程度上更有优势，基于安卓开发的系统本身就内置有许多更具实用性的应用功能，同时用户也可以通过车联网对车辆设置进行升级，也可更具个性化需求在应用商城内下载喜爱的应用，让车辆本身就成为类似智能手机的存在。相对的，奔驰EQS即便作为一台百万级电动车，在应用丰富度上也远不及汉EV。

另外辅助驾驶层面也有较大差距，我们以售价40万以上的销冠未来ES7为例，不仅全系支持L2级的辅助驾驶系统，还提供了诸如透明影像这样的配置，同时在传感器的配置上还加入了激光雷达等先进技术，而奔驰EQS售价高了一倍，虽然也搭载了L2级辅助驾驶系统，但缺少先进传感器的加持，在精度和可靠性上存在一定差距，同时也缺少诸如透明影像这样的实用配置。

自主品牌二手车保值率表现更好

根据中国汽车流通协会《2022年度中国汽车品牌保值率报告》来看，自主品牌纯电动车型的保值率要明显高于一些豪华品牌，在纯电动综合排行榜中，特斯拉Model Y以87.29%的一年保值率排名第一，而上汽旗下的科莱威CLEVER以86.71%的一年保值率排名第二，而前八名中仅有保时捷Taycan一辆豪华车型上榜，但BBA无一辆上榜。

在纯电动中大型SUV排行榜里，特斯拉Model X一年保值率达到了85.23%位列第一，排名第二的高合Hiphi X一年保值率78.17%，而蔚来ES8一年保值率76.39%位列第三，在排行榜中并不见任何豪华车品牌。二手车保值率虽然并非每个消费者都会关注，但一定会影响一部分的购车需求，相比之下豪华纯电动车在二手车市场都卖不过自主品牌，确实说明一个时代已经落幕。

总结：

通过以上几点原因分析来看，自主品牌的纯电车型凭借着提前布局的先发优势，成功实现对豪华品牌的弯道超车，在三电技术更为成熟的积淀让豪华车技术优势消失，更为丰富实用的配置表现也更能满足消费者的需求，总之，属于自主品牌的新时代已经来临。