买奔驰EQC被全网嘲笑，豪华品牌电车真有这么不堪？

最近车圈有个趣闻引起小编的注意，有位车主因买了奔驰EQC遭到全网网友的嘲笑和调侃。事情的起因呢，是有位奔驰EQC车主接到了特斯拉销售的回访电话，而在车主告知销售已经买了奔驰EQC后，却遭到了销售不礼貌的嘲笑。

事后车主便将此事发布到网上，让人没想到的是，它又遭到了众多网友的调侃，为什么大家的反应如此一致呢？要知道以前“开宝马，坐奔驰”被视作是富豪的象征，那为什么如今购买一台奔驰的纯电车，反倒成了被群嘲的对象了呢？

燃油车时代，其实不管是豪华车还是合资车，又或是国产车，它们都逃不开一辆车的本质，即是否好开、好坐。豪华品牌或合资品牌，它们在燃油车技术上确实是有先进性，外加上历史积淀与品牌影响力的发酵，自然有着比国产车更高的溢价权力，即便放到现在，这件事也依然成立，中国消费者也普遍表示认同。

可随着电动化时代的到来，现在一台纯电车的核心卖点是智能、续航和安全，同时在这方面，我们国产品牌普遍要做得更好，这也是全世界公认的。而反观奔驰等传统豪华品牌，这三大核心卖点，EQC占了几样？接下来我们一一诉说。

首先是智能，奔驰EQC在驾驶辅助系统上并无亮点，与它当下在售的传统燃油车并无两样，入门版车型仅支持倒车影像和定速巡航，只有售价为57.19万元的顶配版车型支持L2级辅助驾驶，说白了，它的“同父异母”兄弟奔驰GLC不也是这样的配置吗？

其次是续航问题，奔驰EQC的官方指导价区间为49.19-57.19万元，但它却全系搭载了容量为79.2kWh的电池组，CLTC工况下的最大续航里程仅为443km，百公里耗电量为19.7kWh。这些直观的数据证明了一件事情，奔驰EQC的三电技术有多“辣鸡”，作为对比，宝马iX3搭载了80kWh容量的电池组，CLTC工况下的最大续航里程为535km，大家自己细品。

最后一个便是最重要的纯电车安全问题，奔驰EQC的表现同样不乐观。今年年初，就有68名EQC车主因冷却液渗透到电机引发车辆故障，联合发表声明。此外，诸如装配工艺存在缺陷，导致的多次召回；电机烧坏短路等等的大小事件，这里就不一一举例了，大家随便上网冲浪一下，就能得到一大堆资讯。

综上所述，一辆纯电车所需要具备的核心品质智能、续航和安全，奔驰EQC它可是三不沾，但是奔驰它就敢把新车的指导价区间定在50万左右，若换做是你身边的“冤种”朋友买了它，你会不会调侃他？

当然了，萝卜青菜各有所爱，我们就不多评价车主的选择了。但透过事情看本质，这次“奔驰EQC群嘲”事件，一是体现了我们国内消费者心态的转变，在购买车辆时更为理性，注重体验。

其次，也体现出了奔驰这个燃油车时代的车企巨人，在电动化时代的迷茫与糊涂。诚然，以往奔驰靠着先进的技术和高超的造车水准，成为传统豪车的标杆。可现在的奔驰EQC除了“星辉标”以外，我们暂时看不出有什么卖点。其实不只是奔驰，其他豪华品牌和主流合资品牌亦是如此，在纯电领域也没有足够的硬实力支撑。

总而言之，以往我们曾幻想的，外国车企追赶中国品牌的画面，随着电动车时代的到来，也真正发生在我们眼前了。