其他车只是“好看” 而长安CS75 PLUS则是“惊艳”

长安汽车又双叒叕刷屏了，而且连续好几天霸占了汽车圈的头条。

先是有媒体曝光了长安全新SUV车型的谍照，勾起了一众吃瓜群众的好奇心。然后长安汽车官方又发布了新车的一些细节图，让人看得心痒难耐。终于，千呼万唤始出来，在3月14日这天，我们迎来了长安汽车的“官宣”——长安全新SUV定名为CS75 PLUS。同时，我们也终于见到了CS75 PLUS的真容。

当我看到CS75 PLUS整车预告图的第一时间，脑海中瞬间就闪过了一个词——惊艳。其实市面上好看的车有很多，但大多数都只停留在“好看”的层次，缺少了一种“冲击感”，或者说是“创新”，就比如现在很多车企都讲究一个“家族化”设计，这其实没错，但实际呈现出的效果却变成了“套娃”，最典型的例子就是奔驰的轿车序列，很多时候消费者甚至难以分清C级和E级的设计差异。

而CS75 PLUS给我的视觉感受则是领先了时代，它身上出现的许多设计元素像是突然就打开了汽车设计的新世界。

比如给我印象最深刻的前脸造型。贯穿式日间行车灯的设计应该是第一次出现在量产车上，与两侧的条状大灯相连，呈现出的视觉效果相当犀利，而这一设计，很可能成为继悬浮式车顶和贯穿式尾灯之后的又一新潮流。

中网造型分为两种，第一种车型的中网由横向镀铬条组成，虽然整体设计语言依旧是“蝶翼式”，但却更加“战斗”，这主要得益于中网两侧的“开口”装饰，像獠牙一样，霸气外露；第二种车型的中网则采用了黑色涂装的点阵格栅，两侧的“开口”面积更大，同时还在中网处加入了专属的红色“S”logo，进一步提升了整车的战斗气息。用某位网友的话来讲就是“隔着屏幕都能感受到墙裂的战斗气场”。

再比如对侧面车窗的处理。起初，看到CS75 PLUS谍照的时候，因为B柱和C柱采用了黑化处理，我以为会是时下比较流行的悬浮式车顶设计。但是，设计师却在悬浮式车顶的基础之上进行了创新。

一般来说，悬浮式车顶的D柱都是全黑的，但是CS75 PLUS的D柱仅有下段是黑色的，上方与车身同色，并呈现出了一个倾斜的角度。这样做的目的是在不影响车内空间的情况下达到了轿跑SUV下压式车顶的效果，营造出了更强的运动感。

同时，由于窗线和腰线都是上扬式设计，车身的“俯冲”姿态更为明显，加之在光影下形成的肌肉效果，整个侧面给人的感受就极具力量感。

车尾的“惊艳点”则在尾灯。CS75 PLUS的尾灯造型相当前卫，尾灯一侧与尾部中央的镀铬条相连，一侧延伸到侧面与腰线相连，还有一侧与轮拱后方的肌肉线条相连，把整个尾部的视觉重心都集中到了尾灯上，同时又因为尾灯连接了三个不同的方位，从后45°角看去，整车的一体性相当强。

此外，车尾下方有一部分微微隆起的设计，目的应该是为了平衡车尾上装和下装的视觉比例，达到“四平八稳”的视觉效果。实际效果也确实是这样，整个尾部造型看起来相当敦实，有着较大的视觉体量感。

不难发现，从长安最早的SUV CS35，到去年上市的全新一代逸动、CS35 PLUS，再到这个月上市的CS85 COUPE以及如今的CS75 PLUS，长安汽车的造型设计愈发国际化。不管是产品的整体美感，还是设计元素的创新度，都已经达到了国际水准。这其实要归功于长安汽车多年来在研发方面持续不断地投入。

据了解，长安汽车在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰以及美国底特律和硅谷都有研发基地，配合重庆、北京、河北和合肥的研发基地组成了全球协同研发的格局，而CS75 PLUS正是由意大利造型中心所打造。所以，CS75 PLUS能够呈现出如此惊艳的姿态，也就是顺理成章的事了。

写在最后

经过多年的发展，长安汽车如今已经完成了从CS15到CS95的SUV产品布局，形成了完整的车型矩阵，CS35、CS55、CS75的销量更是名列前茅。据中汽协数据显示，2月份，CS35、CS55、CS75的销量均突破万辆，并且都成功登上国内SUV销量榜前十榜单。单一品牌旗下三款车型同时上榜，这在国内车市还是头一遭，足见长安汽车旗下产品在市场中的强大影响力。

今年，长安汽车还将会推出多款重磅车型，除了CS85 COUPE、新款CS95、新款CS15之外，此次亮相的CS75 PLUS也将进一步提升长安汽车的整体实力。未来，有着超高颜值的CS75 PLUS还会带来什么惊喜？我们等着长安汽车更多的“官宣”。