48V轻混不神秘还实用 选车时会考虑它吗？

什么是48V轻混系统？也许你还说不出它的原理，但对于这个词一定不会感到陌生。从去年开始，越来越多搭载了48V轻混系统的车型纷纷出现，无论是豪华品牌还是自主品牌，似乎都对它情有独钟。

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究竟为什么这么多新车都要搭载这套混动系统呢？我同事之前写过一篇《奔驰奥迪爱用的48V轻混到底是怎么回事？》就为大家普及了关于48V轻混的基本工作原理。

简单总结，省油动力强，起步时提供额外动力，而在制动时还可以起到省油的效果，并且也可以满足车内越来越多大功率设备的供电需求，更让有些“鸡肋”的自动启停变得更加实用。

几天前，吉利嘉际正式上市，入门级车型9.98万元起的售价可以说给不少人带来了惊喜，而混动版车型也仅需11.98万元起的定价，可以说是相当厚道了。

虽然目前MPV市场总量并不能与轿车和SUV市场相提并论，但随着宋MAX、传祺GM8、大通G50等多款新车上市，一下子让不少消费者对于MPV车型有了全新认识。告别了传统、保守的设计风格，原来MPV也可以变得时尚起来，无论商务与家用都是非常理想的选择。

嘉际也一口气的推出了燃油版、轻混版和插电式混合动力车型，选择非常丰富。今天我们就要重点说说这款搭载了吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机并搭配吉利自主研发的48V BSG轻混系统的车型。

这套MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能。起步瞬间，电动机带动发动机启动，有效降低发动机的抖动和噪音。而在加速时，电机和发动机同时工作，可以提供额外的动力，提升加速表现。刹车时，电机快速压制发动机转速，回收制动能量，最多可以节省15%的燃油消耗。

对于一款MPV车型来讲，搭载了48V轻混系统，恰恰解决了“起步肉、费油”的情况，对于主打家用市场的车型来讲无疑将更具吸引力，况且额外花费也不算太高，绝对是个“回本”的选择。

同样在设计方面，吉利嘉际更是给我们带来了亮点。采用吉利最新“多元平衡”设计理念，星河回纹前格栅设计非常时尚，夸张的保险杠造型也颇具运动感，甚至光看车头我都不会觉得这是一款MPV车型。

车身侧面线条也不显臃肿，悬浮式设计的车顶与腰线增添了层次感。相比之下，车尾的设计就显得没那么个性，被称之为时光之翼的尾灯点亮后还是极具辨识度。

来到内饰，相信会给你一种非常熟悉的感觉。采用最新设计语言，7英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸中控屏幕符合目前市场潮流，搭载了GKUI吉客智能系统，可以提供更加丰富的车机功能。

消费者选择MPV车型最关注的当然就是空间表现，嘉际提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局。我个人还是最喜欢2+2+2的座椅组合，保证空间宽裕的同时最大限度提升第二排空间的乘坐舒适度。

同样有着不少新能源车型的长安汽车，也在新款长安CS55上推出搭载48V轻混系统的蓝动版车型。参考全系8.49万-13.39万元的价格区间，蓝动版车型定价处于中等，也算是诚意十足。

作为年度改款车型，长安CS55外观改动不大，最为直观的变化就是采用了全新的点阵式前格栅设计，看上去更加时尚。LED日间行车灯的设计也比较有新意，点亮后辨识度更高。

车身侧面的造型同样没有发生变化，经典的C柱设计得以保留，你也能从侧面很容易就能看出它是一款长安的车型。不过，在现在看来，车尾的设计显得有些保守，相比于车头设计略显沉闷。而蓝动版车型则带有一块“Hybrid 48V”的专属标识。

同样，在内饰设计上变化也不算大，配置水平依旧是它的优势。Nappa真皮座椅提升了内饰的质感，而多处红色饰条的点缀则让内饰显得不再沉闷。全液晶仪表可以提供丰富的信息显示，8英寸中控多媒体系统采用全新的UI界面设计，依旧保留了实体按键，保证操作的便利性。

顶配车型所搭载的IACC智能驾驶系统，可以提供单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能，可以实现L2级别自动辅助驾驶功能，这也是它的最大杀手锏。不过，在蓝动版车型上，这些配置目前还无法提供。

动力方面，新款CS55沿用现款车型所搭载的1.5T发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛·米，蓝动版车型则在此基础上则在1.5T发动机的基础上增加了最大功率为16马力，峰值扭矩为50牛·米的48V电机，其最大功率为16马力，峰值扭矩为50牛·米，提升动力表现的同时也有助于降低油耗。

作为国内行政级轿车市场中的一款重磅车型，全新奥迪A6L在造型设计、豪华配置、驾驶质感，以及智能科技方面，均实现了全面焕新和越级进化，对于其它竞争对手而言，新年伊始就迎来这么一款重量级车型的上市，肯定会面临非常大的压力。不过对于消费者而言，绝对是个好消息。

外观方面，全新一代A6L采用奥迪最新家族设计语言，整体风格与A8L、A7类似，标志性的六边形进气格栅尺寸更大、前包围的线条也更加锋利，还首次提供豪华与运动的“双脸”版本设计。

车身侧面线条依旧稳重、大气，相比之下整体造型更加低矮，增添了一丝动感。车尾造型也颇具新意，采用全新样式的LED尾灯设计，尽管不是与A8相同的贯穿式，但中间由一条镀铬装饰条相连，也有着不错的视觉效果。

内饰设计极具未来感，虚拟座舱和双触屏设计，与极具质感的黑色面板完美融合。加上内饰多种颜色及材质的搭配，简约的同时凸显了豪华氛围。

配置方面也非常丰富，标配渐进式转向系统、MMI娱乐系统、奥迪虚拟座舱、奥迪整体式预安全系统基础版/城市版以及Audi Connect互联科技等配置。

全新奥迪 A6L的车内空间表现依旧非常出色，长宽高分别为5050/1886/1475毫米，轴距为3024毫米，相比上代车型轴距增加了12毫米。

值得一提的是，新车配有随驾驶场景智能介入的轻混系统，进一步提升舒适性和燃油经济性表现。其中，2.0 TFSI发动机搭载12V混动系统，而3.0 TFSI V6发动机则搭载48V混动系统。

至于两款轻混系统的区别，其实也很简单。12V轻混系统并没有额外增加一块电池，而是将传统的12V蓄电池换成了12V 11Ah的锂电池，功能和原理大致相同，百公里油耗可以降低0.4升。

一直以来C级都是奔驰旗下最畅销的车型之一，特别是在中国市场，月销过万都不叫事。新款C级提供三种外观风格，分别为标轴运动版、长轴运动轿车和长轴轿车，外观设计细节有所区别，消费者可以依据喜好进行选择。

从外观上来看，新车最显著的配置升级就是那套全LED的头灯了，除此之外来自于奔驰S级的远程几何多光束LED大灯也是大亮点。

车内部分，最直观的配置变化就是那套12.3英寸的全LED数字仪表盘和10.25英寸的中控屏了。当然，这并不是全系标配。当你看到新车的多功能方向盘之后你也会感到焕然一新，因为它加入了感应触控模块。通过此模块可以控制菜单的上下左右切换以及点击选项。

新C级180系列继续搭载1.6T发动机，而260系列则换1.5T加48V电机的微混动力系统了。1.5T的发动最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米。

从参数上看，它的动力输出已经追上老款C200上的那台2.0T发动机了。48V智能电机的引入有助于提升动力系统的燃油经济性，与此同时对提升舒适性和操控感也有积极意义。加速时，48V智能电机可以为发动机额外提供14马力，从而避免涡轮迟滞。

定位介于福特翼搏和翼虎之间的福特领界，作为福特今年的首款车型已经上市。10.98万元的起售价格可以说是比较实惠的，不过如果您想体验48V轻混车型，则仅有顶配一款，价格为16.78万元。不同于上述几款车型，显然福特是把48V轻混系统定位于高端配置，想拥有，那就只能买最顶配。

全新福特领界的前脸我们能看到家族设计的影子，不过领界并不过分的像谁，它自己的风格鲜明而浓烈。六边形进气格栅的尺寸不大，但熏黑点阵式的设计运动感不错，并且在阳光的反射下还能带来比较精致的视觉效果。

车身侧面略微向后扬起，C柱后采用流行的悬浮式车顶设计。18英寸的多辐轮圈搭配向外凸出的轮拱，肌肉感被很好地营造出来。车尾的层次感比较丰富，行李厢尾门中间横向镀铬装饰条上方带有英文标识，拉伸车辆的视觉宽度。

来到车内的第一观感让我怀疑这到底是不是一辆福特品牌的车型，车内有着福特品牌以往少有的简洁设计，但整体风格依旧非常美式。深色调的内饰搭配木纹饰板和钢琴烤漆面板，很好地营造了科技感与豪华氛围。

10.25英寸的全液晶仪表与10.1英寸的多媒体中控屏幕的组合，在满足国人对大屏偏爱的同时营造出了豪华科技感。同时，多媒体屏幕内搭载了专为中国消费者设计的智能信息娱乐交互系统，这套语音交互系统来自科大讯飞，识别率非常高。

动力方面，全系都搭载一台1.5T发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，传动系统为CVT变速箱，顶配车型在此基础上搭载了一套48V轻混系统，在车辆起步、加速和刹车回收能量中起到关键作用，并提供10千瓦的额外动力。