狂飙的吉利，换道能超车吗？
撰文 / 刘宝华
编辑 / 张 南
设计 / 琚 佳
默默做演员20年后，张颂文因为在《狂飙》中的精彩演技一夜爆红。
造车有没有可能复制这样的厚积薄发？新能源汽车超长的培育期和快速增长正在提供这种可能性。
2月4日，吉利汽车集团CEO淦家阅在内部会议中透露，吉利品牌将于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，该系列首款智能电动产品届时也将迎来全球首发。
在2022年新能源乘用车销量655万辆、同比增长近一倍、渗透率27.8%的背景下，吉利品牌新能源战略应该是吉利品牌向新能源更坚定转型的一次战略规划。吉利品牌中高端新能源系列已经是两周之内的第二次信息流出。
1月22日兔年大年初一，吉利以“世界杯神曲”、刚刚上了央视春晚的《早安隆回》改编的歌曲《早安吉利》为大家送上新春祝福视频。歌曲作者原唱袁树雄与吉利人、吉利用户共同出镜演绎，MV的结尾彩蛋是一款车的轮廓，文字信息显示“吉利品牌中高端新能源系列2023即将相见”。
如此兴师动众的预热，足见该系列的重要性和吉利对其重视程度。
吉利为什么要在这个时候推出新能源战略和中高端新能源系列？
一方面是国内新能源汽车已经形成气候，2023年1月，连续14年的新能源汽车补贴取消的第一个月，销量依然同比微增，说明这个市场已经从政策驱动转向市场驱动，需求旺盛，需要更多产品去满足。
另一方面，吉利品牌近几年在中高端市场斩获颇丰，“中国星”中高端系列2022年实现销量26万辆，同比增长23%，占比突破30%，最高月销3万辆，单车平均售价超15万元，与主流合资品牌正面竞争。
领克品牌累计销量已迈上80万新台阶，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌，旗舰车型领克09进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升。
吉利集团旗下新能源中高端品牌布局很广，路特斯、极星、极氪、smart各自占据特定细分市场，以极氪001为例，2022年交付71941辆，平均订单金额超33.6万元，并连续数月蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。
集团其他品牌新能源中高端品牌如火如荼，吉利品牌下的中高端系列蒸蒸日上，而吉利品牌下的新能源板块，几何相比前几年有了大踏步提升，2022年销售15万辆，同比增长170%，但几何的定位是大众化的时尚智能纯电系列，吉利品牌下的中高端新能源产品依然存在空白，2月23日即将发布的新产品系列，就将填补这个空白。
新能源技术储备
特斯拉、比亚迪这些新能源先行者的经验说明，即便是从出生起就带着新能源基因的它们也要经历近20年的磨砺才能迎来收获，对传统车企转型新能源来说更是没有捷径可走，需要实实在在的技术积淀。
淦家阅在1月28日农历大年初七开工日当天对全体吉利人发出《造车者吉利，坚定做我们该做的事情》的兔年新春寄语，其中重点提到新能源领域：“吉利在这方面的研发早在2006年就开始了，十几年来投入近千亿元，专利技术累计达3500多项。我们在10年前就开始投入数百亿元打造新能源架构，今天也成就了像极氪001、009，SMART精灵，路特斯ELETRE这些受市场高度追捧和关注的智能纯电产品。”
淦家阅所说的新能源架构，在吉利品牌旗下已经实现量产的最新架构是“天生带电”的e-CMA超级智能电动架构，该架构是吉利基于世界级架构造车体系，在CMA架构基础上专为全新一代新能源车打造的在三电系统、智能化热管理、智能化底盘、智能化电气架构、以及全域智能安全方面做了专属升级。
e-CMA架构“为智能电动而生”，更加电动化、智能化的底盘，原生融合CTP平板电池的同时，首创高度集成的后悬架模块，不但创新了电动车的高压安全设计，而且行李箱空间也没有因增加平板高压电池和高低压充电系统而减少，反而提升了空间利用率。
e-CMA架构原生支持双电机甚至三电机系统，高性能车型还可搭载后桥电驱实现电四驱系统，打造高性能电动车型。并具备了三电系统高速FOTA的能力，无论是智能匹配、主动学习，还是20种智能模式，未来都能根据用户的驾驶反馈不断优化与迭代升级。
架构之外，吉利在三电领域的布局也已成熟完善，到了收获硕果的阶段。淦家阅在新春寄语中透露：“吉利在三电领域的技术布局，已经建成了行业技术一流的三电自研体系，实现了自主可控的三电生态。尤其是电池技术上，吉利已经深入核心的电芯原材料布局，将自研更安全、高性能的新一代锰基材料、固态电池等等；同时在被誉为‘挖矿’的电池回收再利用技术上，我们的镍钴锰回收率已经超过99%，锂回收率已经超过了85%。”
“极致的产品力，用户需求的不妥协，这就是我们打造明星爆款的底气。”淦家阅在2月4日的内部讲话中如此描绘吉利品牌中高端新能源系列和该系列的首款新产品。从这些描述来看，中高端新能源系列有可能为消费者带来足够超越期待的惊喜。
淦家阅还透露，吉利在三电技术方面，电驱攻坚的方向是自研九合一电驱系统。可实现体积更小，重量更轻、综合效率行业领先，预计在2024年推出并搭载整车应用。同时，基于九合一电驱、CTB电池技术和GEEA 2.0区域化电子电气架构等全新技术，打造吉利专属的全新电动车架构。
智能化发力
如今的电动车不仅仅是更换动力，智能化与电动化的叠加让新能源汽车同时也进化为智能汽车，在智能科技领域，吉利持续构建的智能化核心底层能力和企业数智化体系也已经到了发力阶段。
1月28日，吉利星睿智算中心正式上线，为全球车企首个“云-智-数”一体化超级计算云平台，全面覆盖智能网联、智能驾驶、新能源安全和试制实验等计算需求和场景。云端总算力达到每秒81亿亿次，帮助智驾模型训练速度提升200倍+，支持350万在线车辆的并算需求，吉利整体研发效率可提升20%。
“未来在该超算的加持下，吉利每一个模块的提升都将有更多的想象空间。我们对吉利汽车未来的智能技术发展速度与领先性，充满底气和信心。”淦家阅在2月4日的内部讲话中说。
吉利星睿智算中心拥有10余项行业领先的技术，是国内车企中自建设备规模最大、综合算力领先、业务覆盖领域最全面、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心。覆盖包括智能网联、智能驾驶、新能源安全、试制实验等业务领域。星睿智算中心是吉利造车的“超级大脑”，它的正式上线运营标志吉利迈入了造车的“智算时代”，实现了在智算上领先行业3年的代际优势。
不同于通用型计算，智能计算需要海量数据对AI模型进行训练，数据规模是决定智算中心效率的关键。吉利星睿智算中心坐落于浙江湖州的吉利长兴数据中心，是目前国内车企自建规模最大的智算中心。截至目前已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB，拥有超算服务器1000多台，在线车辆的并发计算支持达百万辆，日均数据增量超过100TB。预计到2025年，可支撑的在线车辆并发数将达到目前的3倍以上，可满足350万在线车辆的并发计算需求，数据存储规模将达EB级别。
单智能驾驶领域，基于吉利星睿智算中心强劲的云端算力，吉利智驾模型训练速度就提升200多倍，1000个智驾模型的研发训练只需要8个小时。
对用户来说，依托吉利星睿智算中心强大的云端算力、效率与安全，吉利研发的行业首个G-Cloud云应用架构，可以将3A级游戏大作、3D导航、流媒体视频等内容生态带给用户，无需下载即点即用。为每一位用户提供不设限的云算力、云储存，支持快速OTA，让车机不卡顿、智能全链接、无限快进化。
智能座舱领域，吉利还将量产新一代座舱操作系统0S，实现系统、ID、云服务一体式融合的流畅体验，推出9大自定义情景模式，整合30多项行业领先的座舱功能生态，并逐步实现全面搭载。整体座舱通过统一设计，实现HMI交互体验的全面统一，智能水平全面提升，让车机全页面可见即可说，消费级APP化设计、功能一触即达。
除了这些最新成果，吉利去年完成的“一箭九星”成功发射、构建“天地一体、万物互联”智能生态，都将全面赋能智能汽车。吉利独有的“捅破天”卫星技术也将在今年的亚运会期间实现应用，为超级智能终端产品提供通讯、定位、高精地图导航的尖端技术。
同时，吉利在江西已经建成了智能网联测试的综合试验场，支持车路协同、自动驾驶的开放测试道路；以及国内首发的感知级元宇宙智驾仿真技术平台，在星睿智算中心的强大算力支持下，每日运行的虚拟场景测试里程就能超过100万公里。
“智能驾驶依靠在车上堆砌智能配置是远远不够的。很快，吉利构建的‘天地一体、万物互联’的智能生态即将成真。它将实现最安全、最精准、体验感最好的智能驾驶。”淦家阅在2月4日的内部讲话中说。
从新能源到智能化，造车者吉利在下一盘大棋，2月23日吉利品牌中高端新能源系列的发布或将启动吉利的又一个新时代。
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