汉兰达“超大杯”，2.4T+双电机，有了它还看理想吗？

【有车以后 新车】精准洞悉消费者需求，是丰田多款经典产品的成功之道。近期丰田在美国推出的一款新车也体现了这一点，这就是全新的Grand Highlander，字面意思的“大汉兰达”。这是一台真正意义上的中大型SUV，填补了普通汉兰达和全尺寸巨无霸红杉之间的空白。

外观方面，“大汉兰达”的设计更加趋近于RAV4的方正硬朗风格，巨大的中网带来十足的气势，中高配车型Limited和Platinum将搭配LED日行灯和雾灯，现代感更强，轮圈最大可选20英寸规格。但丰田的“优良传统”意味着入门的XLE版本将会配备朴素得多的18英寸轮圈，上述LED灯组也不适用于该车型。

全新的“大汉兰达”车身尺寸达到了5116x1989x1781毫米，轴距2946毫米。其内部标配2+2+3的三排布局，同时也提供2+3+3选项，最多可以容纳八名乘员。第三排空间相比普通汉兰达有了巨大提升，腿部纵向空间加长了13.97厘米，头部空间和横向空间分别增加了3厘米和6厘米以上。

尽管尺寸有所升级，但“大汉兰达”仍与汉兰达同属TNGA-K平台。不过，丰田表示，新车通过增加焊点和粘合剂的方式，让车身更加坚固，有助于抑制噪音和振动等，提升NVH表现，改善行驶品质。后多连杆悬挂也经过重新设计，使其能够更好地应对增加的尺寸和重量，令后排的乘坐体验更加舒适。

与乘坐空间一同升级的还有装载空间。后两排座椅放倒后，“大汉兰达”可以获得2775升的装载容量，比汉兰达足足多出了396升。即便在三排座椅全部投入使用的情况下，后备厢也能放下7个登机箱。此外，这台车内部更是配有13个杯架和7个USB-C接口，全部三排乘客的乘坐便利性都有保证。

丰田表示，品牌近年来着重打造的“客厅”式内饰风格在“大汉兰达”上得到了良好的延续。这台车的内饰质感明显优于“家族小弟”们，图示顶配车型采用了大量柔软触感的皮质包覆，配合木纹效果的亮条装饰，两侧扶手力图营造“高档沙发”的使用感受。中控台采用滑动式盖板设计，面积足以容纳平板电脑。

除入门的XLE版本外，中高配车型均配有真皮座椅、方向盘加热、前排座椅通风加热和第二排座椅加热。HUD抬头显示、流媒体后视镜以及第二排座椅通风则仅在顶配车型上提供。娱乐配置上，“大汉兰达”将提供最多11扬声器的JBL音响。

“大汉兰达”的三档车型均配有12.3英寸中控屏幕，内置Apple CarPlay和Android Auto，宽大的中央扶手区域内置了两块无线充电板。在驾驶辅助功能方面，“大汉兰达”与其他丰田车型一样毫不吝啬，全系标配TSS 3.0安全驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞预警、盲区检测、自适应远光灯、交通标志识别等功能，但360全景影像仅为顶配车型独有。

“大汉兰达”将提供三种动力选项，分别为2.4T纯燃油版本、2.5L油电混动版本以及与全新皇冠共享的2.4T+双电机的Hybrid Max混动系统。丰田表示，搭载Hybrid Max系统的顶配车型最大输出362马力和542牛·米峰值扭矩，零到六十英里加速时间仅为6.3秒，并具备最大2268公斤的拖挂牵引能力。

“大汉兰达”将在美国印第安纳州普林斯顿的工厂生产，目前丰田尚未公布其价格，也并未明确该车型是否有引进计划。不过，如今的国内市场早已不是汉兰达“只手遮天”的时代，以理想为代表的新势力强势崛起，L8、L9已经在市场上占得先机，“大汉兰达”即便引入，丰田“刀法精准”的配置选项也还是显得诚意不足，横向对比，其竞争力也没有明显优势。

对于国内市场而言，汉兰达略显鸡肋的三排空间被诟病已久，如今“大汉兰达”的诞生也实在是来得太晚。但丰田在国内仍有广大的消费群体根基，如果这款车未来引进，你会看好它的前景吗？